“看，這是我們新生產(chǎn)的‘輕量化’輪轂，用碳纖維和高分子材料復(fù)合而成，今后批量生產(chǎn)，單價(jià)不到70元。”昨天，浙江來福模具有限公司董事長潘偉潤興奮地告訴記者，他們已和滴滴共享單車、愛瑪電動車達(dá)成長期合作，今后將每年提供上千萬個“輕量化”輪轂。
市面上，碳纖維“輕量化”產(chǎn)品量少價(jià)高。潘偉潤拿出一個高端山地車的碳纖維輪轂，重量的確很輕，但單個價(jià)錢在400-600元�！八F就貴在制作工藝上�！迸藗櫧忉尩溃瑖鴥�(nèi)約80%的碳纖維復(fù)合材料制品都采用手糊工藝，即一層碳纖維布、一層混合著膠水的高分子材料，在模具上反復(fù)疊加、烘干后制成。一個山地車輪轂的生產(chǎn)周期為3天左右。
手糊工藝的生產(chǎn)效率低，在高度自動化的工業(yè)時代，直接導(dǎo)致了碳纖維“輕量化”產(chǎn)品未能實(shí)現(xiàn)普及。而“來福模具”最新研發(fā)的一套生產(chǎn)線——超長碳纖維復(fù)合材料成型裝備，則讓碳纖維“輕量化”產(chǎn)品的批量生產(chǎn)成為可能。
“這套裝備可將碳纖維和高分子材料，在一定溫度下，以一定比例均勻膠合，最后可通過注塑、模壓、注壓等多種方式成型�！迸藗櫛硎�，他們制成的首個產(chǎn)品就是滴滴共享單車的輪轂，一個24寸輪轂的生產(chǎn)時間為2-3分鐘，且比市面上應(yīng)用較多的、同樣大小的鎂鋁合金輪轂還要輕400克左右，而其他性能也不輸。
獨(dú)辟蹊徑的創(chuàng)新，注定要面對無數(shù)困難，“來福模具”也不例外。碳纖維越長、越多，產(chǎn)品就越牢固，但與高分子材料的融合也越難，怎么處理？高比例的長纖維與高分子材料混合后，流動性差，容易堵塞注射槍，又該怎么處理？設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，如何控制好碳纖維、高分子材料的配比？……這些難關(guān)，都在數(shù)不清的白天和黑夜里一一攻克。
記者了解到，這套新研發(fā)的裝備共申請了10個專利，有3個是發(fā)明專利。“邁出了第一步，接下來的路就好走了。”潘偉潤說，接下來他會不斷改進(jìn)生產(chǎn)線，擴(kuò)充產(chǎn)品品類，提高產(chǎn)品性能，拉長下游產(chǎn)業(yè)鏈。同時，還會批量“復(fù)制”新裝備、新模具向行業(yè)內(nèi)推廣。
作者：記者 陳松 文/攝 編輯：陳文華
來源：紹興網(wǎng)-紹興晚報(bào)
