共享單車(chē)的使用中有多個(gè)維權(quán)誤區(qū)：使用者自認(rèn)倒霉卻不知平臺(tái)也有責(zé)任；亂停亂放致人損傷卻認(rèn)為與己無(wú)關(guān)——
共享單車(chē)“肇禍” 責(zé)任分擔(dān)有“門(mén)道”
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隨著共享單車(chē)騎行人數(shù)擴(kuò)大，因共享單車(chē)引發(fā)的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損害也在不斷增加。面對(duì)共享單車(chē)引起的事故，使用者往往存在誤區(qū)，要么自認(rèn)倒霉，不追究平臺(tái)責(zé)任；要么推卸責(zé)任，認(rèn)為與己無(wú)關(guān)。由于證據(jù)難留、關(guān)系復(fù)雜，增加了受損害方追償?shù)碾y度。不追償又助長(zhǎng)使用者、平臺(tái)逃避責(zé)任。
面對(duì)共享單車(chē)帶來(lái)的安全問(wèn)題，有律師提醒，共享單車(chē)使用者，發(fā)生事故后要及時(shí)取證和報(bào)警；同時(shí)與平臺(tái)公司做好溝通，封存共享單車(chē)，保留證據(jù)；還要詢(xún)問(wèn)平臺(tái)公司是否已為騎行用戶(hù)買(mǎi)保險(xiǎn)，將出險(xiǎn)事故報(bào)告給保險(xiǎn)公司。
面對(duì)一場(chǎng)“自認(rèn)理虧”的維權(quán)，李洋決定放棄。6月28日出行早高峰，她騎著一輛剎車(chē)失靈的共享單車(chē)將一位老人刮倒，致其右小腿骨折，賠付醫(yī)藥費(fèi)7萬(wàn)余元。她投訴到共享單車(chē)平臺(tái)，平臺(tái)表示，因?yàn)樗龥](méi)有事先檢查剎車(chē)，不會(huì)賠償。
事實(shí)真是如此嗎？上海段和段(沈陽(yáng))律師事務(wù)所律師孟宇平表示，這是一起使用者對(duì)維權(quán)有誤區(qū)的典型案例，共享單車(chē)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)負(fù)有連帶賠償責(zé)任。
據(jù)沈陽(yáng)市城鄉(xiāng)建設(shè)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，共享單車(chē)入駐沈陽(yáng)后，最高日出行量達(dá)200萬(wàn)人次，用戶(hù)平均出行距離2.2公里。隨著共享單車(chē)騎行人數(shù)擴(kuò)大，單車(chē)數(shù)量日益增長(zhǎng)。然而，因共享單車(chē)引發(fā)的人身或財(cái)產(chǎn)損害事故也在不斷增加。《工人日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，面對(duì)共享單車(chē)引起的損害，使用者往往存在誤區(qū)，要么自認(rèn)倒霉，不追究平臺(tái)責(zé)任；要么不負(fù)起責(zé)任，認(rèn)為與己無(wú)關(guān)。
發(fā)生事故，使用者自認(rèn)倒霉或自覺(jué)無(wú)辜
“李女士，既然單車(chē)存在故障，您應(yīng)當(dāng)在騎行前檢查出來(lái)，并且不再使用發(fā)生故障的單車(chē)。而且車(chē)身上有‘檢查剎車(chē)’的提示語(yǔ)。發(fā)生事故，我們表示遺憾，但我們不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任�！�9月17日，李洋重翻出平臺(tái)客服的電話(huà)錄音給記者聽(tīng)。她告訴記者，當(dāng)時(shí)她用手握了一下剎車(chē)，感覺(jué)并不是很靈敏，但也不是失靈。早上著急上班，四周沒(méi)有其他車(chē)輛，她就開(kāi)鎖騎走了。平臺(tái)的回復(fù)讓李洋誤認(rèn)為自己應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全責(zé)。
然而，孟宇平從法律角度分析說(shuō)，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第四十一條規(guī)定，因產(chǎn)品存在缺陷造成他人損害的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。她勸李洋向共享單車(chē)平臺(tái)請(qǐng)求承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
現(xiàn)實(shí)中，共享單車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題主要來(lái)自人為破壞�！吨伟补芾硖幜P法》第二十六條規(guī)定，任意損毀公私財(cái)物的處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。那么，不是故意破壞，是否會(huì)被追責(zé)？
共享單車(chē)使用者林楊以為自己無(wú)過(guò)錯(cuò)，可最終反被“追償”。今年5月，林楊騎共享單車(chē)去買(mǎi)菜，為了躲避逆行的電動(dòng)車(chē)，林楊騎車(chē)撞樹(shù)后倒地致車(chē)鎖摔壞。當(dāng)時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)鎖車(chē)后仍在計(jì)費(fèi)，最終累計(jì)45元。他投訴到共享單車(chē)平臺(tái)，該平臺(tái)不僅表示計(jì)費(fèi)無(wú)法退還，還要保留向他追償損壞共享單車(chē)的權(quán)利�！拔乙詾橹灰皇菒阂鈸p壞就不用賠償了呢�！绷謼钫f(shuō)。最終，林楊雖然沒(méi)有因損壞公共財(cái)物被起訟，但也沒(méi)要回多計(jì)的車(chē)費(fèi)。
與林楊不同，郭鑫鑫至今不覺(jué)得自己有過(guò)錯(cuò)。去年8月，她著急進(jìn)銀行辦事，將未上鎖的共享單車(chē)暫時(shí)停放在人行道上。3歲男童跑過(guò)該輛共享單車(chē)時(shí)被車(chē)撞倒，鮮血直流，被診斷為輕微腦震蕩。男童母親將郭鑫鑫告上法庭。郭鑫鑫在調(diào)解時(shí)辯解說(shuō)，男童的監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)不力，男童沒(méi)有注意撞到她停的自行車(chē)上，她沒(méi)有責(zé)任�！耙亲驳轿疑砩�，或者撞到我的行李箱上，難道還怪我嗎？”而法官則認(rèn)為，郭鑫鑫屬于亂停亂放，應(yīng)承擔(dān)60%賠償責(zé)任。
證據(jù)難留、關(guān)系復(fù)雜，不知如何追償
讓李洋最終放棄的原因是證據(jù)不足。撞倒老人后，她立即鎖車(chē)將老人送到醫(yī)院。事后根本找不到故障單車(chē)，也沒(méi)有拍照留證。平臺(tái)解釋說(shuō)，使用者沒(méi)有及時(shí)聯(lián)系平臺(tái)客服，平臺(tái)只能按規(guī)程回收故障單車(chē)并維修。同時(shí)，平臺(tái)也表示，李洋沒(méi)有證據(jù)證明事故是因?yàn)檐?chē)輛故障造成的，監(jiān)控錄像上看到李洋騎到路口沒(méi)有注意瞭望和降速，所以撞上了老人�！拔乙詾槭占C據(jù)是交警和平臺(tái)的事，結(jié)果是自己沒(méi)留下來(lái)。”
“共享單車(chē)使用者和平臺(tái)之間既是租賃關(guān)系，又是消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者的關(guān)系�！泵嫌钇秸f(shuō)。
在使用共享單車(chē)的過(guò)程中，使用者與共享單車(chē)平臺(tái)之間存在著租賃合同關(guān)系。同時(shí)，使用者是消費(fèi)者，共享單車(chē)平臺(tái)屬于經(jīng)營(yíng)者，二者之間法律關(guān)系也受消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的保護(hù)。她認(rèn)為，我國(guó)并沒(méi)有共享單車(chē)專(zhuān)門(mén)的法規(guī)及規(guī)章制度。一旦出現(xiàn)人身或財(cái)產(chǎn)損害事故，法官會(huì)依據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》《合同法》《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》來(lái)判處。此外，還涉及《治安管理處罰法》《道路交通安全法》等多部法規(guī)。因此，涉及的法條和情景過(guò)多，增加了受損害方追償?shù)碾y度。
各方不追償助長(zhǎng)使用者、平臺(tái)逃避責(zé)任。一家共享單車(chē)的后臺(tái)工作人員方慧向記者透露說(shuō)，由于共享單車(chē)和共享助力車(chē)車(chē)速慢，發(fā)生事故后對(duì)人身及財(cái)產(chǎn)的損害小，大部分使用者選擇投訴后和平臺(tái)協(xié)商解決。有的自認(rèn)倒霉，干脆不投訴，極少有起訴到法院的情況。同樣的，由于平臺(tái)為使用者購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，對(duì)于損壞車(chē)輛或造成第三方損害的情況，除非行為極為惡劣，否則不會(huì)主動(dòng)追責(zé)。
依法依規(guī)，才能讓共享單車(chē)騎行無(wú)憂(yōu)
面對(duì)共享單車(chē)帶來(lái)的傷害問(wèn)題，沈陽(yáng)市政府和多家共享單車(chē)平臺(tái)一直在積極面對(duì)并解決。今年，沈陽(yáng)將搭建沈陽(yáng)城市共享單車(chē)監(jiān)管平臺(tái)。共享單車(chē)企業(yè)維管不力，多次綜合考評(píng)排名倒數(shù)第一，將被責(zé)令退出沈陽(yáng)市場(chǎng)。同時(shí)，沈陽(yáng)還試行了“騎行駕照分”獎(jiǎng)懲機(jī)制，駕照分達(dá)到“優(yōu)秀”的用戶(hù)可享受更多騎行優(yōu)惠，而失信用戶(hù)則可能面臨封號(hào)。截至目前，沈陽(yáng)已有3973名用戶(hù)被扣分，33名“失信”用戶(hù)因亂停亂放、私占破壞共享單車(chē)被永久封號(hào)。
“盡快出臺(tái)相關(guān)法規(guī)、意見(jiàn)或解釋?zhuān)梢园压蚕韱诬?chē)的管理寫(xiě)進(jìn)交規(guī)里�！泵嫌钇秸f(shuō)。比如，2018年11月1日施行的《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》第十九條和第二十條，對(duì)交通行政管理部門(mén)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)行業(yè)履行哪些監(jiān)管和服務(wù)職責(zé)，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守哪些進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，沈陽(yáng)可以作為參考。
此外，孟宇平提醒共享單車(chē)使用者，發(fā)生事故后要及時(shí)取證和報(bào)警。使用者在發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行多角度、多方位的拍照取證。即便是相關(guān)部門(mén)不出具事故認(rèn)定書(shū)，但出警記錄對(duì)事故發(fā)生還是有一定證明力。同時(shí)與平臺(tái)公司做好溝通，封存共享單車(chē)，保留證據(jù)，也方便事后鑒定。最后還要詢(xún)問(wèn)平臺(tái)公司是否已為騎行用戶(hù)買(mǎi)保險(xiǎn)，將出險(xiǎn)事故報(bào)告給保險(xiǎn)公司。（受采訪(fǎng)對(duì)象要求，部分為化名）（記者劉旭）
來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)
責(zé)任編輯：馬守玉
