網(wǎng)約平臺(tái)又一次被推到風(fēng)口浪尖，這次不是“滴滴出行”，而是互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)“貨拉拉”。據(jù)4月25日《紹興晚報(bào)》報(bào)道，因?yàn)椤柏浝逼脚_(tái)公司強(qiáng)制要求司機(jī)在后車(chē)窗玻璃違法張貼大幅車(chē)貼廣告，導(dǎo)致不少司機(jī)被交警處罰，因此很多人聚集到“貨拉拉”紹興分公司門(mén)口討要說(shuō)法。
萬(wàn)物互聯(lián)下，新經(jīng)濟(jì)層出不窮�！柏浝币彩腔诖髷�(shù)據(jù)技術(shù)組建的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，用戶(hù)通過(guò)APP一鍵呼叫附近貨車(chē)，有效整合社會(huì)運(yùn)力資源，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。在柯橋中國(guó)輕紡城，隨處能見(jiàn)到張貼著“貨拉拉”車(chē)貼的車(chē)輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在柯橋區(qū)，“貨拉拉”司機(jī)就有5000多名，極大滿(mǎn)足了輕紡城經(jīng)營(yíng)戶(hù)的需求，也有效遏制了“黑車(chē)”“黑貨運(yùn)”泛濫。作為一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，“貨拉拉”的出現(xiàn)符合市場(chǎng)需求，值得肯定。然而，“貨拉拉”迅速發(fā)展的背后，卻充滿(mǎn)著“野蠻”色彩。面對(duì)很多司機(jī)將客運(yùn)車(chē)改造成貨運(yùn)車(chē)現(xiàn)象，平臺(tái)不聞不問(wèn)，照樣給予審核通過(guò)，以占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額；“貨拉拉”每輛車(chē)的車(chē)窗上，平臺(tái)都強(qiáng)制要求司機(jī)張貼大幅廣告，以吸引市民眼球，借此提升影響力和傳播力……可以說(shuō)，“貨拉拉”的爆發(fā)式發(fā)展，離不開(kāi)“野蠻”兩個(gè)字。
對(duì)于新的經(jīng)濟(jì)形式，我們應(yīng)去包容，但卻不能縱容。換句話(huà)說(shuō)，新經(jīng)濟(jì)不能因?yàn)椤靶隆保涂梢阅暦煞▌t。不管是“新”還是“舊”，任何置公共利益于不顧的經(jīng)濟(jì)模式，最終都將失去生命力。事實(shí)上，“貨拉拉”已經(jīng)為其“野蠻”行為付出了代價(jià)。譬如，一些“貨拉拉”司機(jī)因?yàn)榭瓦\(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)違反規(guī)定載貨、在車(chē)身上粘貼標(biāo)識(shí)和廣告被處以200元以下罰款；有的則因非法營(yíng)運(yùn)拉貨，被處以萬(wàn)元以上罰款。
處罰是治療“貨拉拉”“野蠻病”的一種有效手段。但令人痛心的是，近期這起事件中，為“貨拉拉”“野蠻病”埋單的是司機(jī)，而真正的始作俑者——“貨拉拉”平臺(tái)，卻并沒(méi)有為此受到處罰。究其原因，道路運(yùn)輸管理部門(mén)可以處罰的是個(gè)別司機(jī)的違法行為，交警部門(mén)管理的是具體營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的安全隱患，而“貨拉拉”屬于互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)，沒(méi)有一個(gè)明確的管理部門(mén)，更沒(méi)有具體的行業(yè)規(guī)范。
新經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中，有陣痛屬正常，但治理需要反思和完善。法治社會(huì)，新經(jīng)濟(jì)同樣需要規(guī)則來(lái)制約，要尊重法律邊界。從2014年進(jìn)入中國(guó)大陸，“貨拉拉”發(fā)展到今天已是第五個(gè)年頭，相關(guān)部門(mén)在看清楚利弊之后，應(yīng)站在公眾利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)角度，盡早出臺(tái)相關(guān)行業(yè)規(guī)范。平臺(tái)有何社會(huì)義務(wù)？平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)責(zé)任和范圍有哪些？對(duì)于平臺(tái)的違規(guī)行為如何處罰？必須要出臺(tái)相應(yīng)的監(jiān)管措施、明確的法律條文來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。唯有規(guī)范，才能走得更遠(yuǎn)。
作者：許程麗 編輯：周琦煒
來(lái)源：紹興網(wǎng)-紹興晚報(bào)
