從2013年的35.5萬輛到2018年的81.5萬輛，市區(qū)機動車保有量快速增長，如何緩解擁堵，成為市民關注的焦點。昨天，記者從市建設局了解到，今年我市啟動10條聯網路建設，完善路網結構，加快區(qū)域連通。

昨天上午，記者來到越城區(qū)迪蕩湖路與云東路交叉口，從迪蕩湖路方向駛來的車輛很多，由于該路段是斷頭路，往城東方向的車輛只能在這個路口轉彎。在迪蕩湖隧道開通后，有機連通了迪蕩區(qū)域與袍江區(qū)域，迪蕩湖路的車流量迅猛增長。但是，從袍江區(qū)域往城東方向，由于迪蕩湖路（云東路至人民路段）尚未打通，車輛仍需從平江路或環(huán)城東路繞行，加重了這兩個路段的擁堵。

尤其是從云東路左轉到環(huán)城東路的左轉車道，每天早晚高峰都排長隊。要是迪蕩湖路能打通斷頭路，便可有效緩解這個路口的擁堵狀況。

打通迪蕩湖路斷頭路，重點在迪蕩區(qū)域米行街地塊棚改項目的推進。記者了解到，該項目去年已完成1318戶征收。目前，迪蕩湖路聯網路項目正在推進中，有望于今年10月底前從云東路向南延伸至人民路。

有望于10月底前通車的聯網路，還有越城區(qū)的洋江西路。目前洋江西路往西到東浦鎮(zhèn)便成了一條斷頭路，從地圖上看，柯橋區(qū)的中梅路與洋江西路處于同一水平線上，只是被一條中梅橫江梗阻，目前橫跨中梅橫江的跨江橋正在建設中，洋江西路與中梅路即將連在一起，從而再增加一條越城區(qū)到柯橋區(qū)的聯網路，加快三區(qū)融合。

越城區(qū)城南區(qū)域早晚高峰擁堵嚴重，除了小區(qū)多、車流量大外，城南區(qū)域道路斷頭路多，沒能有效聯網也是重要的因素。目前，城南區(qū)域也有兩條聯網路正在建設中。一條是東光路，一條是越劍路。

南北走向的東光路現在往南到二環(huán)南路便成了斷頭路，此次聯網路工程將往南延伸，與大明路、越劍路等城南區(qū)域其他道路相連。

東西走向的越劍路向東延伸后也將與東光路相連，并一直通往紹甘線。東光路和越劍路目前都處于橋梁施工階段，預計到7月份進行道路進場施工，總體工程有望于12月底前完成建設。

目前，10條聯網路建設工程都在積極推進中，柯橋區(qū)的新風路（柯南大道-104國道）正在進行招標前期工作；上虞區(qū)上德小學配套道路目前正在施工圖深化設計階段，計劃11月底前完工，永興路（五星東路-聯誼路）計劃5月底前完工；諸暨市原鐵路西站區(qū)塊橫一路建設工程計劃9月底前完工；嵊州市南沿路連通工程計劃8月底前完工；新昌縣新民片東環(huán)路建設工程，目前已完成地質勘探工作。

“我們將按照遠近結合、科學供給的原則，合理布局和優(yōu)化城市路網結構，提高城市路網通達性。今年啟動建設10條聯網路工程，保證完成其中5條斷頭路的打通，力爭完成7至8條�！笔薪ㄔO局局長應良波說。

來源：紹興網-紹興晚報
作者：記者：胡誠浩　編輯：金忞燾