埃塞俄比亞航空公司一架搭載157人的客機10日在埃塞境內墜毀。埃塞俄比亞官方媒體報道，無人生還。

據(jù)中國駐埃塞俄比亞大使館從埃塞俄比亞航空初步核實的情況，有8名中國公民乘坐該航班。據(jù)報道，8名中國乘客中有來自浙江的游客。

根據(jù)大使館初步掌握的名單中，遇難的8名乘客多數(shù)為80后與90后，有游客、中資公司派駐人員及聯(lián)合國環(huán)境署職員3種身份，來自浙江、陜西、山東、天津和湖北等地。

記者從中國電子科技集團獲悉，其職工周圓在此次事故中遇難。據(jù)介紹，周圓搭乘此次航班是為執(zhí)行工作任務。

　　中國駐埃塞俄比亞大使館已啟動應急機制，正與埃塞俄比亞政府、埃航保持密切溝通，核實相關情況。

　　埃塞俄比亞航空公司302航班載有149名乘客和8名機組人員，當?shù)貢r間10日8時38分從埃塞首都亞的斯亞貝巴的博萊國際機場起飛，預定飛往肯尼亞首都內羅畢。起飛6分鐘后，客機8時44分在距離亞的斯亞貝巴大約50公里的比紹夫圖附近墜毀。

飛機墜毀現(xiàn)場

　　機長遇困難要求返航

　　客機墜毀后，埃塞俄比亞航空首席執(zhí)行官特沃爾德·加布雷馬里亞姆在新聞發(fā)布會上說，墜毀飛機的機長告訴機場的管制人員，他遇到了困難，飛機難以操控，想要返航，并且已經(jīng)得到許可。

他還說，這架飛機是星期天早上從南非飛來的。“飛機從南非飛來后，在地面停留了三個多小時，到達時沒有發(fā)出任何航班調整備注，被派遣時也沒有�！� 據(jù)報道，飛行員是高級飛機員，2010年加入埃塞航空。

所有東西都燒毀了

據(jù)報道，附近的目擊者貝克萊·古特馬說：“爆炸和大火是如此強烈，我們無法接近它。所有東西都燒毀了。消防員在11點左右到達，墜機發(fā)生在8點多�，F(xiàn)在有四架直升機在現(xiàn)場。沒有人能活下來�！�

埃塞俄比亞航空公司在社交媒體發(fā)布加布雷馬里亞姆抵達失事現(xiàn)場的照片，同時寫道：“正在失事現(xiàn)場的特沃爾德·加布雷馬里亞姆很遺憾地證實，沒有人生還�！�

照片顯示，航班殘片遍地都是，地面砸出一個大坑。

在事故現(xiàn)場的媒體記者，發(fā)現(xiàn)了疑似筆記本電腦、金屬瓶等物品的殘骸。

現(xiàn)場殘骸

乘客來自30多個國家和地區(qū)

埃塞航空官網(wǎng)發(fā)布的聲明說，埃航正在建立一個乘客信息中心，將把相關信息發(fā)布在公司官網(wǎng)上，提供給乘客的家人或朋友。

埃塞航空在新聞發(fā)布會發(fā)布信息顯示，失事飛機乘客和機組人員157人全部罹難，包括32名肯尼亞人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亞人、8名中國人、8名意大利人、8名美國人等，來自30多個國家和地區(qū)，還有4人持聯(lián)合國護照，另有6人的國籍情況不明。

埃塞俄比亞總理阿比通過社交媒體，表達了對遇難者家屬的深切慰問。

　　乘客親屬焦急等待

　　在埃塞亞的斯亞貝巴機場和肯尼亞內羅畢機場，乘客親屬焦急等待。

　　在內羅畢接機的賈斯汀說，他到達內羅畢喬莫·肯雅塔國際機場時，以為飛機已經(jīng)安全抵達。

他說：“當我們到達時，我們看了一下到大屏，發(fā)現(xiàn)飛機已經(jīng)顯示按時降落了。這就是他們在屏幕上顯示的，所以我們很放心，只是在等待。我們看到有人走出來，因此我們確信我們的家人會出來的。幾分鐘后，我們在臉譜上看到新聞，客機墜毀了，我們在大屏幕上看到的，實際上是飛機離開埃塞俄比亞的時間�！�

埃塞俄比亞航空公司是非洲最大、也是管理最好的航空運營商之一。它近年不斷擴張運營，近期新開前往俄羅斯首都莫斯科的航線。

埃塞航空上一次重大失事在2010年發(fā)生�？蜋C當時從黎巴嫩首都貝魯特起飛不久后墜毀，90人身亡，無人生還。

埃塞俄比亞航空曾開杭州航線

埃塞俄比亞航空公司是埃塞俄比亞的國營航空公司，總部位于亞的斯亞貝巴的亞的斯亞貝巴博勒國際機場。去年下半年，埃塞俄比亞航空被“全非商業(yè)領袖獎”評為“年度最佳公司”。同時，作為一家與中國有著密切聯(lián)系的航空公司，目前埃塞俄比亞航空在中國多個城市設有航點，北京、上海、廣州、成都等地均有飛往亞的斯亞貝巴的埃航航班。杭州也曾是埃航的國內航點之一，開行過杭州—新德里—亞的斯亞貝巴航線。

記者在3月10日晚間與埃塞俄比亞航空北京代表處工作人員取得了聯(lián)系，詢問此次航空事故是否會對國內航點的埃航航線造成影響。

工作人員表示暫未接到航線調整或是其他內容的通知，若有調整或是其他一些信息會及時在“埃塞俄比亞航空公司中國”微博公布。

我們查詢了幾大航空售票網(wǎng)站，埃航國內航點出發(fā)的航線也處于正常售票狀態(tài)。

與此同時，我們還聯(lián)系上了一位曾乘坐埃航從杭州飛往亞的斯亞貝巴航線的市民葉先生。據(jù)葉先生回憶，他乘坐的那班埃航飛機感覺較為老舊，座位間距也比較小，但乘務員的服務態(tài)度挺好。

“乘坐之前埃航杭州航線的浙江人也不少，很多是溫州人去印度、非洲做生意的。出事的這班航班和部分國內城市飛往亞的斯亞貝巴航班的時刻銜接比較好，或許有人會這樣換乘�！比~先生說。

國內航司暫停使用運行波音737MAX客機

據(jù)財經(jīng)網(wǎng)消息，從3月10日開始，國內航司已經(jīng)停止運行大部分波音737MAX，不少航線改用737-800執(zhí)行，此外，業(yè)內有消息透露稱，航司也已經(jīng)接到民航總局通知，要求國內航司全部暫停運行737MAX。

失事飛機為何突然高速猛飛？

失事原因尚未明確�？蜋C制造商美國波音公司的聲明說，準備派技術人員前往埃塞，為空難調查提供協(xié)助。美國國家運輸安全委員會宣布派遣4人協(xié)助調查。

波音公司關于埃塞俄比亞航空302航班的聲明

媒體報道，當天能見度良好。

追蹤全球航班飛行狀況的專業(yè)網(wǎng)站“24小時飛行雷達網(wǎng)站”說，失事客機起飛后垂直速度不穩(wěn)定。

“24小時飛行雷達網(wǎng)站”紀錄的埃塞俄比亞737MAX最后的飛行數(shù)據(jù)

航空知名博主“歡樂云端之上”發(fā)布信息說，從失事客機最后的飛行數(shù)據(jù)表明，墜機前最后兩分鐘，飛機高度在8000英尺左右，最高8600英尺，速度迅速從250節(jié)增加到383節(jié)，此速度已超出了737MAX的最大飛行速度。

這架失事客機只飛了1200小時

據(jù)報道，波音737 Max-8自2017年才在全球投入商業(yè)運行。去年7月，埃塞俄比亞航空公司剛剛引進該機型。

埃塞航空首席執(zhí)行官加布雷馬里亞姆說，這架客機于2018年11月中旬交付給埃塞俄比亞航空公司，飛行時間僅為1200小時，最近一次維護在2019年2月4日。

去年10月印尼獅航墜毀的同型客機。只飛了800小時

去年10月29日清晨，印度尼西亞獅航一架編號JT610的波音737 Max-8客機，起飛13分鐘后便墜毀于爪哇島外海，機上189人遇難。

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印尼獅航的這架失事客機，去年8月15日才第一次營運，僅有800小時的飛行時數(shù)。

印尼空難原因仍在調查。波音方面說，已提供安全執(zhí)飛737 MAX 8型飛機的所有信息，對737 MAX系列飛機的安全性能有信心。

波音737MAX型客機在印尼發(fā)生的墜機事故后，去年11月7日，波音公司向全球737MAX機型的運營商發(fā)布公告警告，該系列飛機的飛行控制系統(tǒng)，存在讀數(shù)輸出錯誤的問題，可能會導致飛機自行大角度俯沖并墜落。

聲明說，波音公司已向相關航空公司發(fā)出警告：飛機俯沖的問題只會在手動飛行時發(fā)生；且錯誤地輸出迎角傳感器（AOA），導致飛機傾斜10秒。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）當天也發(fā)布緊急適航指令：“迎角傳感器錯誤的輸出數(shù)據(jù)，可能會使水平穩(wěn)定器向下傾斜飛機機頭，使飛機難以控制。”FAA要求相關運營商依照波音公司的公告執(zhí)行操作，修改飛行手冊。

彭博社說，這能解釋印尼失事飛機為何以如此高的速度急墜入海。

此外，就在印尼獅航這架航班失事前一天，另一架客機剛更換掉了這個所謂的“攻角傳感器”，因為它前幾天也失靈過。

來源：19樓微信公眾號  責任編輯：王淑靜