“震撼”“密集恐懼癥者慎入”——近段時間來，共享單車“墳場”的照片，屢屢給人以視覺沖擊。在百度中輸入“共享單車‘墳場’”，顯示結果有105萬條，不少城市牽涉其中。這些車絕大多數(shù)是由于違規(guī)停放而被清理聚集于一處。

　　共享單車企業(yè)寧可把車扔在“墳場”也不愿拉回，自然有其精明的計算。

　　一方面，如果要共享單車企業(yè)在“墳場”里取回自家的車，是一筆不小的開支。有媒體估算，取回“墳場”里的3萬輛車，一次性的成本支出將近200萬元。

　　另一方面，經過了規(guī)模化生產之后，共享單車成本驟降，或許更加劇了企業(yè)“扔了也不心疼”的心態(tài)。

　　問題是，在成本計算方面縱可“丟車保帥”，但法律責任卻無法回避。

　　無序投放和無序停放共享單車，客觀上構成了對公共場所的侵犯。根據《侵權責任法》規(guī)定，“在公共道路上堆放、傾倒、遺撒妨礙通行的物品造成他人損害的，有關單位或者個人應當承擔侵權責任�！薄兜缆方煌ò踩�法》也規(guī)定，“非機動車應當在規(guī)定地點停放”“違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款”。

　　法律責任從來就不是能省就省的事兒。違法事實就擺在那里，一天不清理，就要付出更多的違法成本。

　　至于該繳納的“罰款”，按照《道路交通安全法》，“非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車”“到期不繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的3%加處罰款”，執(zhí)法機關還可以“申請人民法院強制執(zhí)行”。

　　當然，很多情況下是用戶違規(guī)停放，單純由企業(yè)來承擔違法后果，企業(yè)不情愿也是常理。但回避問題、裝聾作啞只能導致“違規(guī)停放——拉入墳場——增加投放——違規(guī)停放”的惡性循環(huán)，給社會資源和企業(yè)運營都帶來沉重的壓力。

　　當務之急，是共享單車企業(yè)拾起清理回收的法律責任，并以此為契機，規(guī)范共享單車停放秩序，如此才會走得更遠。