通過記錄過往車輛禮讓情況，計算禮讓率，得到這樣一個結果：
公交車：91.4分 出租車：70.8分 自備車：48分
斑馬線前的表現(xiàn)是檢驗一座城市文明的直觀標準之一，紹興的駕駛員在禮讓斑馬線這道考題上能得多少分？前天，紹興日報社全媒體采集中心的4名記者，穿上顯眼的“紹報紅”，花了一天時間，分不同時段蹲守5個路口，記錄行人經(jīng)過斑馬線時，車輛禮讓斑馬線的情況，來計算車輛的斑馬線禮讓率，作為各自的得分。
從記者記錄的情況看，在105輛公交車中，有96輛能夠禮讓行人，禮讓率超過90%，公交車的最后得分高達91.4分！出租車白天禮讓情況較好，晚間的表現(xiàn)拖了后腿。在120輛出租車中，禮讓斑馬線的車輛為85輛，禮讓率超過70%，最后得分是70.8分。自備車的成績單就有點難看了：350輛車里，只有168輛車能夠主動禮讓行人，禮讓率沒有達到50%，最后的成績是48分！
現(xiàn)場直擊
“紹報紅”亮相紅色斑馬線，烈日下為過往車輛打分
現(xiàn)場一：解放北路蕭山街路口
時間：7月23日15時40分-16時10分
成績單：17輛公交車讓了，2輛公交車不讓；12輛出租車讓了，2輛不讓；45輛自備車讓了，58輛不讓。公交車得分：89 出租車得分：85 自備車得分：44
前天下午3點40分，記者來到了解放北路蕭山街口，這里的斑馬線刷上了紅色標識，格外顯眼，車輛經(jīng)過時，駕駛員大多會踩一下剎車，遇到行人也會慢下來讓一讓。蕭山街口的斑馬線緊鄰著一個公交車站。一輛公交車剛駛出站，就緩緩停下給一對母女讓路。母親看到公交車停下后，后面還等著另一輛公交車急著進站，她帶著女兒加快了腳步，快速通過了斑馬線。行人與司機互相禮讓，這一幕十分溫馨。
但是，在這個路口的斑馬線上，不和諧的音符也時常奏響。下午4點左右，記者看到一家三口等在馬路邊要過斑馬線，可來往的車輛沒有讓行的意思，烈日下站在家長旁邊的小朋友都快哭出來了。就這樣，連續(xù)12輛車都一輛跟著一輛開過，對行人視若無睹。終于，三人中的爸爸忍不住了，找了個車流的空隙，伸出左手示意停車，右手緊拉著小孩，才得以匆匆過馬路。
現(xiàn)場二：東池路與都泗門路交叉路口
時間：7月23日19點-19點30分
成績單：3輛公交車讓了，2輛不讓；1輛出租車讓了，12輛不讓；18輛自備車讓了，32輛不讓。公交車得分：60 出租車得分：7.7自備車得分：36
到了晚上，公交車、出租車和自備車在夜間斑馬線上的表現(xiàn)又會如何？前天晚上7點，記者來到東池路與都泗門路交叉路口，這里緊鄰世茂廣場商圈，傍晚時分，來往散步和購物的行人絡繹不絕，其中許多是老人小孩。
記者注意到，半小時內(nèi)，有四輛自備車陸續(xù)把車停在了斑馬線上。他們或是作短暫停留，等待購物歸來的家人，或是開車門讓家人下車，想走斑馬線的行人只能繞行，在斑馬線上反而出現(xiàn)了“人讓車”的景象。
出租車的表現(xiàn)尤其差勁，白天還很守規(guī)矩的出租車，到了晚上就有些隨心所欲了，見到有人在過斑馬線也沒有停下來，一連四五輛出租車都是這樣的情況。“晚班司機可能都想多賺點錢，開車都比較趕。而且，這里晚上也沒有交警來管，過斑馬線就肆無忌憚了。”附近一位老伯對記者說。
現(xiàn)場三：勝利西路小校場口
時間：7月23日16時10分-16時40分
成績單：19輛公交車讓了，2輛不讓；20輛出租車讓了，6輛不讓；30輛自備車讓了，24輛不讓。公交車得分：91 出租車得分：77 自備車得分：56
23日16時10分，記者來到越城區(qū)勝利西路小校場路口，分別對公交車、出租車和自備車禮讓斑馬線的情況進行了現(xiàn)場實錄。從現(xiàn)場觀察的情況來看，這個路口的車輛大多都挺守規(guī)矩，發(fā)現(xiàn)有行人走向斑馬線就開始減速，大多能夠做到斑馬線前禮讓行人。尤其是公交車和出租車值得點贊，只要看到有行人朝斑馬線方向走來就會停下來觀察。如果行人沒有走上斑馬線，公交車就會加速離開；如果行人走上斑馬線，公交車就耐心等著。
出租車做得也不錯。有行人在斑馬線上行走，不管是有乘客的出租車還是空車，都會停下來，慢慢等著行人再通過。
自備車表現(xiàn)就要稍微遜色一點，在這個路口的成績沒有“及格”。不過，周圍群眾都說，這個成績其實是有進步的。住在附近的市民周大伯看到記者一身”紹報紅“，得知記者在采訪禮讓斑馬線的問題時，他說自備車得分確實低，但是進步還是有的�！耙郧斑@個路口自備車很少讓的，現(xiàn)在交警部門經(jīng)常在這里整治，駕駛員開到這里都自覺多了，比起以前有進步�！敝艽蟛f，自備車的進步還是值得肯定的。
現(xiàn)場四：解放南路王子宴會酒店門口
時間：7月23日19點15分-19點45分
成績單：45輛公交車讓了，1輛不讓；41輛出租車讓了，11輛不讓；53輛自備車讓了，44輛不讓。公交車得分：98分，出租車得分：80分，自備車得分：55分
23日晚上，記者走訪了銀泰商圈周邊的斑馬線上各種車輛的禮讓情況。晚上7點多，解放南路王子宴會酒店門口正處于晚間高峰時段，周邊是商貿(mào)集中區(qū)域，路面上人流車流相對密集。令人欣喜的是，公交車的表現(xiàn)特別優(yōu)異，幾乎每輛車經(jīng)過斑馬線都會停車觀察，確認安全再通過。
自備車的表現(xiàn)就稍顯遜色，很多年輕車主禮讓斑馬線意識并不強，一些車輛不僅在行人和非機動車已在斑馬線上時沒有讓行，即使在車輛經(jīng)過斑馬線前也沒有注意觀察路面情況，更沒有提前減速。更有甚者，在行人和非機動已經(jīng)上斑馬線時，居然長時間鳴響喇叭，最終“逼退”行人和非機動車。
當然，部分行人在過斑馬線時的行為也不能讓人滿意。記者在采訪中多次發(fā)現(xiàn)，很多行人過斑馬線時不夠及時，總共有10多位行人居然是邊看手機邊過馬路，還有四五次，兩三名女性居然站在斑馬線上聊天，給路面車輛的通行帶來一定的麻煩。
現(xiàn)場五：勝利東路越城區(qū)法院門口
時間：7月23日16時-16時30分
成績單：12輛公交車讓了，2輛不讓；11輛出租車讓了，5輛不讓；22輛自備車讓了，24輛不讓。公交車得分：86分，出租車得分：69分，自備車得分：48分
23日下午4點，記者來到越城區(qū)法院旁邊的勝利東路與胡公殿直街交叉口，這是一個沒有設置紅綠燈的小路口，紅色斑馬線在烈日下顯得格外顯眼。記者觀察到，炎炎烈日下，每一位出行者都步履匆匆，然而在路權屬于行人的斑馬線上，他們的路權優(yōu)勢卻沒有得到體現(xiàn)。
下午4點05分，一位年輕的姑娘從越城區(qū)人民法院方向準備由北往南穿越斑馬線，可是經(jīng)過斑馬線的自備車根本沒有禮讓的意思，一輛接著一輛駛過，姑娘在烈日下等了十多秒種后，車流終于出現(xiàn)了短暫的中斷，她瞅準機會，撒腿奔向?qū)γ妗?/P>
下午4點20分，一名男子又是由北往南準備橫穿斑馬線，可是一連好幾輛自備車接連駛過，男子幾次躍躍欲試想穿過去，可都被車流逼了回來。幸好這個時候前方路口出現(xiàn)了紅燈，過往車輛放慢了速度，男子這才找準機會，在車流中艱難地穿過了斑馬線。
盡管斑馬線前不禮讓的場景屢屢可見，可遵法守規(guī)的司機還是不少，尤其是公交車司機。下午4點25分左右，一對母女想穿越馬路，可一連13輛自備車都不肯停下禮讓，下一輛駛來的公交車經(jīng)過該斑馬線時，一個剎車停在了斑馬線前，母女倆朝公交車司機投去感激的目光，快速通過了路口。
各方聲音
對于禮讓斑馬線這件事，大家有什么話想說？
公交車公司：
繼續(xù)明察暗訪，爭取得滿分
91.4分，幾乎是自備車得分的一倍，公交車在禮讓斑馬線上的表現(xiàn)確實值得稱贊。公交車在斑馬線上的表現(xiàn)為何會如此優(yōu)異，憑什么能夠在這場“角逐”中力拔頭籌？昨天，記者走訪了市公交集團旗下多家公交公司了解情況。
市公交集團公交二公司副經(jīng)理許永慶告訴記者，近年來，市公交集團一直把公交車禮讓斑馬線作為一項重要工作來抓。從2014年10月開始，他們公司就在交警部門規(guī)定的斑馬線之外，又將主城區(qū)18個商貿(mào)、人流密集路口作為公交車必須禮讓行人的路口。從2015年起，又將公交車禮讓的路口擴大到主城區(qū)各主要通行路口。
與此同時，該公司在每輛公交車上均安裝了視頻監(jiān)控，實時了解公交車禮讓斑馬線的情況，并落實相應的巡查人員對公交車禮讓斑馬線的行為定期或不定期開展明察暗訪，對于發(fā)現(xiàn)不禮讓斑馬線的駕駛員予以教育培訓和減免星級評分、扣除績效工資等處罰。
“我們要求所有的公交車司機都要在斑馬線前禮讓行人，接下來我們會繼續(xù)明察暗訪，爭取得滿分，讓公交車成為禮讓斑馬線的榜樣�！笔泄患瘓F有關負責人說。
公交車司機：
親眼目擊斑馬線事故，這是血的教訓
公交車司機在斑馬線上的表現(xiàn)，值得稱贊。每個公交車司機對于如何做好禮讓斑馬線也都有著各自不同的理解�！岸Y讓斑馬線應該成為每個駕駛員的自覺行為，需要從我做起，從駕車上路的第一步做起�！倍嗄陱氖鹿卉囻{駛的楊師傅告訴記者，他就親眼看到過因為駕駛員沒有禮讓斑馬線而造成的事故，令人痛心和惋惜。所以，他每次都以這個事例告訴自己，禮讓斑馬線不僅是一種文明，是遵紀守法的表現(xiàn)，更是保障每一位交通參與者安全的重大事項。
楊師傅堅定地向記者表示，只要自己一天從事公交車駕駛員的崗位，就一定會自始至終履行禮讓斑馬線的職責和義務，不讓血的教訓在斑馬線上重演。
出租車司機：
做不到禮讓行人，在乘客面前很慚愧
出租車在這次記者現(xiàn)場的測評中，表現(xiàn)只能說是差強人意。雖然比自備車要好不少，但是和公交車還是有著較大的差距。尤其是在夜間，在世茂廣場附近，10多輛出租車開過斑馬線，居然只有1輛出租車能夠禮讓行人，大大拉低了出租車的平均得分。不過，相比以往已有明顯進步。
在市區(qū)開了10多年出租車的李師傅深有感觸：“出租車在一定層面上代表了整個城市的文明形象，應該說與以往相比，出租車禮讓斑馬線的情況有了明顯的好轉(zhuǎn)，除了相關部門的勸導、整治和公司長期的教育培訓之外，駕駛員對自身行為的約束也是重要的原因之一。”
李師傅向記者回憶了他的一段經(jīng)歷。去年夏天，他從高鐵北站接了兩名香港客人，經(jīng)過越城區(qū)中興路引虎弄附近的斑馬線時，因為沒有注意，他的出租車沒有提前制動，最終停在了斑馬線上，而兩名行人就緊貼著車子經(jīng)過。其中一名香港客人說了這樣一句話，李師傅至今還記得，“在我們那里，從來不可能發(fā)生這樣的事情”。這個事情讓李師傅感覺自己給紹興這個城市抹黑了，也覺得很羞愧�！八詮哪莻�時候起，禮讓斑馬線成了我每天上路開車的‘必修課’�！崩顜煾颠@樣說道。
自備車駕駛員：
禮讓斑馬線也需要行人配合
自備車的得分，在公交車和出租車面前，是完全落入下風。在采訪中，不少自備車主認為，自備車主禮讓斑馬線的意識確實有待提高�！瓣J紅燈不能闖，這個大家都知道，看到紅燈就都停下來了。但是，看到斑馬線，很多自備車主還是不能像看到紅燈一樣，不會主動慢下來�！弊詡滠囍骼钕壬f。
但是，也有一些自備車主認為，禮讓斑馬線不僅需要自備車主主動禮讓，也需要行人積極配合�！坝行┬腥苏驹诎唏R線上，也不知道走不走。還有些人，在斑馬線上磨磨蹭蹭，聊天玩手機，也很不安全。”自備車主阮師傅說。
行人：
禮讓斑馬線總體是有進步的
對于禮讓斑馬線，行人是最有發(fā)言權的。在解放北路蕭山街口采訪時，市民沈大伯看到記者身上穿的“紹報紅”就上前詢問是不是在采訪禮讓斑馬線的問題，對此他有很多話想說。沈大伯說，這兩年，通過媒體的廣泛報道，車輛禮讓斑馬線的意識已經(jīng)越來越強，雖然還有少部分車輛駕駛員還不能做到禮讓行人，但是相比往年已有明顯進步。
沈大伯告訴記者，他經(jīng)常在這個路口觀察，發(fā)現(xiàn)公交車和出租車禮讓斑馬線做得最好。自備車比以往有進步，但能夠做到禮讓行人的還不多。“尤其是一些年輕駕駛員，好像有什么急事似的，每次過斑馬線不管有沒有行人都開得快。反倒是一些老司機，都比較耐心，斑馬線上有行人都會停下來讓行�！鄙虼蟛f。
交警：
今年上半年查處2163起斑馬線違法
禮讓斑馬線，需要靠駕駛員自覺，也需要靠管理部門嚴管嚴罰。市交警支隊相關負責人告訴記者，針對車輛在斑馬線前不禮讓行人的違法行為，交警部門已經(jīng)把這一違法行為納入日常管理的范疇，通過集中整治與日常管理相結合，多層次開展禮讓斑馬線整治行動。今年上半年，我市交警部門通過現(xiàn)場執(zhí)法和非現(xiàn)場執(zhí)法等多種手段，在越城區(qū)范圍內(nèi)已累計查處2163起斑馬線違法行為。
此外，交警部門還通過排查城區(qū)的斑馬線，查找距離過密，設置不合理的斑馬線，至今已累計取消21條斑馬線。同時，對行人通行量較大的斑馬線劃成醒目的紅色斑馬線，提醒行人車輛注意斑馬線安全。
市文明辦：
將禮讓斑馬線打造成文明城市新標簽
一座城市之所以能成為文明城市，一定有其獨有的文明風尚。紹興作為一座文明古城，也有著眾多閃亮的標簽。而禮讓斑馬線也正在成為紹興作為文明城市的另一個新標簽。
“經(jīng)過前段時間的集中行動，目前市區(qū)范圍內(nèi)機動車禮讓斑馬線的情況應該說有了明顯的好轉(zhuǎn)，這在連續(xù)幾次明察暗訪和市民調(diào)查中得到了明顯的反映。”市文明辦相關負責人表示，與以前相比，目前機動車禮讓斑馬線的行為多了不起。
當然，與國內(nèi)外其它一些城市相比，市文明辦負責人認為，我們依然有不小的差距。為此，我市的機動車禮讓斑馬線的文明勸導和執(zhí)法整治行動會一直持續(xù)下去。下一步，市文明辦將聯(lián)合紹興市公安交警等多部門，每天上街勸導與整治，進一步加大整治的范圍和處罰的力度，定期在新聞媒體公開曝光一批不禮讓斑馬線的車輛和駕駛員，使讓禮讓斑馬線的整治和執(zhí)法形成常態(tài)化嚴管。
火車跑得快，全憑車頭帶。禮讓斑馬線這件事，也需要靠公交車和出租車帶頭。從這次記者街頭測評結果來看，公交車和出租車的得分確實比自備車高，但是還沒有達到預期的示范引領水平。
杭州的禮讓斑馬線為什么做得好，就是公交車帶的頭好。2009年，杭州市公交集團就規(guī)定每位司機都要遵守一套“三二一”禮讓行人操作法：公交車司機看到行人，30米外就要松開油門減速；20米外車速減到15公里/小時；10米內(nèi)必須停車。為抓好落實，公交系統(tǒng)開展專門檢查，實施文明禮讓與當月安全獎掛鉤制度，對一年內(nèi)違規(guī)5次的司機，除扣除安全獎外，還必須停崗參加培訓。這些措施取得了立竿見影的效果。當時，很多公交車遠遠就停下來，揮手讓行人過人行道，許多人一開始還感到驚訝，不知道司機想干什么。公交車率先禮讓斑馬線，發(fā)揮了很好的示范效應，出租車、自備車也開始跟進。
在禮讓斑馬線這張考卷上，所有車輛如果都想取得一個好成績，就必須從公交車和出租車做起，拉高標桿，做好表率，讓其它車輛都向公交車和出租車學習，共同提升，讓禮讓斑馬線的氛圍在紹興街頭蔚然成風。
當然，自備車也應該遵守交通法規(guī)，自覺做到斑馬線前禮讓行人。與此同時，禮讓斑馬線不單是司機一方面的事，行人也要自覺做到文明出行，不亂穿馬路，走斑馬線。只有司機和行人兩方面相互體諒，才能共同創(chuàng)造文明和諧的交通秩序。
作者：記者 胡誠浩 趙擎 陳波 實習生 胡家倩 文 黃霄 攝 編輯：黃靖芳
