紹興境內(nèi)將�？康褤P路、稽山路、萬繡路、輕紡城、錢清、楊汛橋6個站點
線路全長24.2公里，全程僅需20多分鐘 

昨天，國家發(fā)改委正式批復(fù)了《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》，在獲得批復(fù)的11條城際鐵路中，其中有1條線路頗受市民關(guān)注，就是杭州至柯橋的這條城際鐵路。這條線路還被列入了國家明年要開工的重大交通工程推進(jìn)計劃。城際鐵路是啥新鮮玩意，這條線路會怎么走，會對紹興的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來哪些影響？記者上午對此作了專門采訪。

柯橋境內(nèi)�？�6站 不到越城區(qū)

城際鐵路是為滿足區(qū)域內(nèi)城市間的大客流量而修建、運行的客運軌道交通系統(tǒng)，它的速度沒有高鐵那么快，頻率也沒有地鐵那么高，卻介于兩者之間，更適合城市組團(tuán)之間短距離的緊密聯(lián)系，更適合都市圈內(nèi)部居民的通勤、上學(xué)和休閑。

杭州到柯橋的城際鐵路就是這樣一條將紹興與杭州進(jìn)一步拉近“距離”的線路。根據(jù)規(guī)劃，這條城際鐵路將從杭州地鐵5號線香樟路站出發(fā)，到達(dá)柯橋最繁華的笛揚路上。也就是說，以后從笛揚路上可以直接乘城際鐵路到達(dá)杭州，不用出站就可以換乘杭州的地鐵前往西湖、西溪濕地等景區(qū)。而杭州的市民也可以換乘地鐵到香樟路站，然后乘坐城際鐵路到柯橋的中心區(qū)域。

從線路走向上來看，這條城際鐵路從杭州香樟路站出發(fā)，之后向南，在蕭山境內(nèi)基本沿蕭甬鐵路南側(cè)行走，再下穿滬昆高速，繞過傅家畈村落，穿過楊汛橋鎮(zhèn)牛頭山后進(jìn)入錢清鎮(zhèn)，然后沿錢陶公路、萬繡路、群賢路東行，最終到達(dá)柯橋的笛揚路站。線路全長約24.2公里，設(shè)站點8個，平均站間距3.4公里，地下線長度7.5公里。

從站點分布情況來看，沿途8個站點，其中有6個站點都在柯橋區(qū)境內(nèi)，并沒有到越城區(qū)的站點。這條線路進(jìn)入紹興境內(nèi)，首先串聯(lián)的是楊汛橋和錢清兩個經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，然后進(jìn)入柯西工業(yè)園區(qū)，從柯橋城區(qū)西部進(jìn)入柯橋城區(qū)中心，終點在笛揚路明珠廣場附近。具體來說，這6個站點分別是楊汛橋、錢清、輕紡城、萬繡路、稽山路、笛揚路。

城際鐵路的設(shè)計時速一般為120～160公里/小時，從香樟路站到笛揚路站，全程大概只要25分鐘左右，預(yù)計到2020年前將建成通車。

紹興將成為杭州的副中心

浙江省都市圈城際鐵路開工建設(shè)后，“一主三副兩層七帶”的杭州都市圈將初具雛形。規(guī)劃中的杭州都市圈，以杭州市區(qū)為中心，湖州、嘉興、紹興市市區(qū)為副中心，杭州市域5縣市及德清、安吉、海寧、桐鄉(xiāng)、柯橋、諸暨等杭州相鄰6縣市為緊密層，區(qū)域總面積34585平方公里。

“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)動機(jī)�！边@是杭州給城際鐵路功能的一個定位。雖然湖州、嘉興、紹興以及德清、安吉等地，都屬于杭州都市圈，但就目前來看，各城市之間還是單獨發(fā)展，沒有聯(lián)合起來，實現(xiàn)資源互補(bǔ)。

有關(guān)人士分析，城際軌道正是針對區(qū)域內(nèi)城市、城鎮(zhèn)間中短途旅客運輸，其大容量、高密度、高效率等特征能適應(yīng)城際客流快速增長的需求。和其他交通方式相比，城際鐵路快速、舒適、便捷、安全，可吸引休閑旅游和探親訪友客流，提高商務(wù)辦公效率，能更好地滿足市民多層次的出行需求。

經(jīng)濟(jì)專家認(rèn)為，柯橋到杭州的城際鐵路開通后，會吸引更多紹興人到杭州購房置業(yè)，因為紹興人在杭州工作的和求學(xué)的人比較多，不少人都選擇留在杭州，因此也有在杭州置業(yè)的需求。同樣，這對柯橋的發(fā)展也將帶來獨特的“先天優(yōu)勢”，對柯橋的房地產(chǎn)等方面的發(fā)展帶來積極推動作用。