今年4月23日,紹興融杭公交專線開通試運營。該專線全稱“杭州地鐵5號線接駁專線”,從紹興火車站始發(fā),中途?渴行姓行摹⒏呓虉@區(qū)南、柯橋區(qū)行政中心、上午頭、錢清小馬路口(電信局)、婁下陳6個站點,終點站為杭州地鐵5號線姑娘橋站,全程39公里,行駛約100分鐘。眼下,融杭專線運營已經(jīng)“滿月”。這一個月來,專線運營情況如何?市民又有哪些反響?
早晚高峰一座難求
昨天早上5點45分,距離首班車發(fā)車時間還有15分鐘,但在始發(fā)站——紹興火車站公交站臺前,已有10多位乘客排隊等候!霸缟8點有個會議,就在蕭山,這會兒坐首班車過去時間剛剛好!闭诘溶嚨年惷髡f。記者看到,排隊候車的乘客中多數(shù)是年輕人。
早上6點,專線準點發(fā)車,記者也跟著上了車。行駛至市行政中心站時,又上來9位乘客,車廂里頓時滿滿當當。待到下一站高教園區(qū)南時,新上車的乘客只能扶著車把手站立了。記者粗略數(shù)了數(shù),從始發(fā)站到終點站,共有30多位乘客上車。
“早晚高峰基本上都是一座難求的狀態(tài)。”紹興融杭公交專線司機孫建新告訴記者,早上6點至7點半、傍晚5點至6點半都是客流高峰,乘客以跨城通勤的上班族為主。其中,起點站——紹興火車站、柯橋區(qū)行政中心、錢清小馬路口三個站點,是這條線路中客流量最大的幾個站點。
根據(jù)公交集團的統(tǒng)計數(shù)據(jù),運營一個月來,融杭公交客運量達到10500人次,日均客流約350人次!皩>剛開通那會兒知道的人不多,乘坐的人不多,F(xiàn)在,乘客數(shù)量穩(wěn)步上升。”公交集團相關(guān)負責人說。
一月省下近千費用
采訪中,不少乘客對融杭公交專線給予了積極評價。家住紹興水木清華小區(qū)的李宇杰在杭州蕭山區(qū)一家科技公司上班,融杭公交開通前,他每天開車上下班,來回車程約80公里,單是油費一天就得50多元。自從融杭公交開通后,他基本乘坐公交上下班,一天只需花10元車費,一個月可省下近千元費用。“我還能在車上補個覺,舒服多了!崩钣罱苷f。
“融杭公交的乘客,五成以上是跨城上班族。”市公交集團相關(guān)負責人告訴記者,融杭公交專線?空军c少,發(fā)車時間固定,因此,成了不少跨城上班族的首選。再加上,從5月12日起,杭州地鐵正式接入全國交通一卡通互聯(lián)互通,乘客只要持“交通聯(lián)合”標志的紹興交通卡,就可以在杭州地鐵站直接刷卡過閘,大大方便了兩地公交、地鐵換乘。而融杭公交終點站——杭州地鐵5號線又被稱為“換乘之王”,沿線經(jīng)過杭州余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)等杭州7大城區(qū),串聯(lián)12條軌道交通線路及1條城際線,換乘車站達16座,幾乎可以和所有的杭州地鐵線路實現(xiàn)一站式換乘。
除了跨城上班族外,赴杭、來紹旅游的市民也成為融杭公交的乘客“主力軍”。“早上坐車去,傍晚坐車回,很方便!彪S著疫情防控形勢的持續(xù)向好,63歲的趙阿姨和老伴坐上了從杭州開往紹興的融杭專線,打算花一天時間,來紹興走走看看。
線路班次持續(xù)優(yōu)化
采訪中,也有許多乘客提出一些意見。市民陳先生認為,融杭公交專線的班次,平峰期需要間隔1至1個半小時,間隔時間太長,“如果臨時有事要去杭州,就不能選擇乘坐融杭專線,無法像其他公交車一樣隨到隨走!彼f。也有部分乘客反映,公交專線運營時間需要適當延長,最好能與地鐵5號線運營時間同步。
對此,市公交集團表示,在運營過程中,集團會通過網(wǎng)絡(luò)、電話等途徑廣泛收集市民乘客的意見、建議,認真研究和實施線路優(yōu)化措施,進一步發(fā)揮紹興公交與杭州地鐵的接駁換乘作用。
根據(jù)首月客流實際情況,目前,集團已適時優(yōu)化班次編排,適當提高公交運營速度,進一步縮短高峰期間班次間隔。同時,將紹興火車站首班車時間提前至5點30分!按送,我們也將密切關(guān)注蕭山姑娘橋地鐵站外圍建設(shè)及公交場站建設(shè)情況,及時優(yōu)化線路,實現(xiàn)公交、地鐵同站換乘。積極與行業(yè)主管部門溝通對接,關(guān)注沿線重要節(jié)點客流情況,適時增設(shè)站點!笔泄患瘓F相關(guān)負責人說。
來源:紹興網(wǎng)-紹興日報
作者:記者 林佳萍
編輯:雷彥平