本網(wǎng)訊 昨天下午3點(diǎn)，越城區(qū)越東路與育賢路交叉口，隨著最后一根立柱上的兩個(gè)吊扣解開(kāi)，越東路智慧快速路1標(biāo)段工程率先完成我市第一批預(yù)制立柱吊裝。作為我省首個(gè)城市高架預(yù)制裝配式工程，越東路智慧快速路上，一根根近百噸的立柱是如何像搭積木一樣完成裝配的？記者來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

“往西來(lái)一點(diǎn)，幅度不要太大，再來(lái)一點(diǎn)。”昨天上午9點(diǎn)多，在越東路智慧快速路1標(biāo)段工程施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)高達(dá)36米的履帶吊機(jī)，正將一根8.5米高、85噸重的高架立柱安裝到事先建好的樁基上，測(cè)量員一邊用全站儀測(cè)量立柱安裝的垂直度，一邊不斷喊話，提示操作員擺正立柱，確保位置準(zhǔn)確無(wú)誤。

負(fù)責(zé)越東路智慧快速路1標(biāo)段施工的是隧道股份市政集團(tuán)，項(xiàng)目總工程師萬(wàn)星告訴記者，在越東路智慧快速路上，目前預(yù)制裝配了18根這樣的高架立柱，其中最重的一根達(dá)到105噸。今后，光是在1標(biāo)段，這樣的高架立柱要裝配640多根。據(jù)悉，越東路智慧快速路工程整體裝配率將達(dá)到96%。也就是說(shuō)，整條高架絕大部分立柱都將以“搭積木”的方式實(shí)現(xiàn)預(yù)制裝配。

然而，搭積木尚有偏差，搭這些龐然大物，要做到精準(zhǔn)無(wú)誤更是不易。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，每根立柱上都有35個(gè)套筒，每個(gè)套筒都需要與樁基上的35根主筋嚴(yán)絲合縫地套在一起�，F(xiàn)場(chǎng)有2名測(cè)量員，在不同方位通過(guò)全站儀測(cè)試立柱的垂直度，每根立柱的垂直度偏差必須控制在3％。以內(nèi)。在立柱落位的過(guò)程中，還在四周設(shè)置了5個(gè)千斤頂，對(duì)立柱的平面位置進(jìn)行微調(diào)，誤差必須嚴(yán)格地控制在2毫米之內(nèi)。

這樣費(fèi)力費(fèi)神的“搭積木”細(xì)活十分耗時(shí)，一根立柱的裝配時(shí)間約為2個(gè)小時(shí)。實(shí)際上，將這18根近百噸的高架立柱，從濱海預(yù)制場(chǎng)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)也是一道難題。運(yùn)輸這些立柱的平板車(chē)長(zhǎng)達(dá)27米，短短30公里路程，普通小轎車(chē)大概只要半個(gè)小時(shí)，而運(yùn)輸立柱的平板車(chē)得開(kāi)3個(gè)小時(shí)。

“高架預(yù)制裝配式工程具有施工工期短、安全風(fēng)險(xiǎn)低、工程質(zhì)量高、對(duì)現(xiàn)有交通干擾少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。本次越東路智慧快速路首批立柱吊裝完成，為我省大范圍推廣裝配式施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也意味著這條服務(wù)于杭州亞運(yùn)會(huì)的紹興智慧快速路，離全線完工更進(jìn)了一步。”市城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

來(lái)源：紹興日?qǐng)?bào)

作者：紹興市新聞傳媒中心全媒體記者 胡誠(chéng)浩

編輯：雷彥平