【最新通報】

貨車超高撞擊天橋致鋼箱梁掉落

5月19日14時36分，浙江省杭州市城市管理委員會官方微博發(fā)布：車牌號皖SB6217大型平板貨車因裝載構件超高，撞擊天橋東南段鋼箱梁引橋，造成該段長33.5米、寬4米的鋼箱梁掉落，壓在平板貨車上，事故未造成人員傷亡。

【專家解析】

天橋結構沒有問題

5月19日傍晚，記者采訪了對這座天橋非常熟悉的業(yè)內(nèi)人士。

一位專家說，杭州的天橋一般有兩種結構，一是鋁合金結構，如慶春路中河路天橋；二是鋼箱梁結構，即昨晚發(fā)生事故的天橋。

鋁合金的，漂亮、造價高；鋼箱梁的，方便裝修、價格相對較低。

選擇哪種結構，主要是考慮景觀要求。當時綜合考慮，決定在這個路口用鋼箱梁結構，相同的天橋在秋濤路上還有幾座，比如秋濤路太平門直街口的天橋。

“事故發(fā)生后，我查閱了相關圖紙，這座橋的設計和施工質量是沒有問題的�！睒I(yè)內(nèi)人士說。從現(xiàn)場來看，塌掉箱體與天橋整體脫開的斷面很平整，斷開處是橋梁結構的伸縮縫，這里本來就是為熱脹冷縮而設計的縫。再看掉下來的箱體，一個30多米長的箱體，損壞很小，整體性完好。

“主要是這輛車太高、太重。視頻里可以看到，前面一輛車已擦碰了天橋，后面這輛車因為超高，直接把天橋的梁托起來了；又因為車輛重、慣性大，再往前一帶，直接就把天橋拉倒了。”

有人在評論里留言：橋梁一般設計主要是承受縱向荷載，所以水平荷載會很輕易把橋推位移，這就和洪水沖垮橋梁一個道理。

業(yè)內(nèi)人士說：“可以這樣理解�！�

對于橋梁的限高，4.5米限高是按照標準設計的，其實這座天橋的凈高有5.1米，留了空間的。

另一位橋梁專家也表示，橋梁結構上沒有問題。

人行天橋的橋墩通過樁基與地面是緊密連在一起的，而橋面主梁部分則是通過支座架在橋墩上的。橋墩墩頂主梁兩側有防止橋面滑動側移的擋塊。通俗一點講，橋面主梁是卡在橋墩上的卡槽里的，本身就是允許有輕微的變形和位移，也有限位塊防止震動時滑出橋墩。但是經(jīng)不住超高大噸位大貨車這么橫向將橋面頂起沖擊的。“就像是把橋面從卡槽里頂起再平移一樣�！�

該橋梁專家表示，一般人行天橋設計時，更注重的是橋墩的防撞，而不是像這起事故這樣的橫向沖擊。

按照國家橋梁規(guī)范要求，人行天橋凈高要超過4.5米，一般的橋梁設計師會留些余地，天橋高度一般會在4.7米、4.8米，有些會有5米，這是為了給后面路面出現(xiàn)損壞加鋪瀝青留余地的。

“從現(xiàn)場視頻上看，這輛貨車明顯超高很多。一般這樣的大型貨車進入市區(qū)之前，都需要提前做一個路勘，就是有車子事先做一個可通行的路徑規(guī)劃，很明顯這輛大貨車應該是沒有做路勘�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，按照這個情況，撞到別的天橋也一樣會沒辦法幸免。

那人行過街天橋能不能建高一點呢？“像慶春東路與秋濤路人行天橋，上面還有高架，而橋面的人行凈高也有一定要求，而天橋一旦造高，就會影響兩邊自動扶梯的匹配，成本也會上升�！痹搶＜冶硎�，所以天橋設計時的高度是綜合了多方因素考量的。

【車輛信息】

肇事貨車出發(fā)前已申請城市道路行駛通行證

事故發(fā)生后，不少市民關心這輛肇事貨車的“身份”：它到底裝的是什么？為什么裝載那么“大塊頭”的貨物，會從市中心的路口經(jīng)過呢？

19日下午，記者從杭州公安交警部門了解到，肇事的是一輛運輸設備的平板車，當時這輛車正從望江隧道的工地運輸盾構設備前往安徽進行保養(yǎng)。

那么，運輸盾構設備這樣大型機械的工程車輛，可以在市區(qū)隨意行駛嗎？

報記者了解到，《城市道路管理條例》第二十八條明文規(guī)定：履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長車輛需要在城市道路上行駛的，事先須征得市政工程行政主管部門同意，并按照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛，不得擅自在城市道路上行駛。而據(jù)了解，這輛肇事的工程車在出發(fā)之前，確實已經(jīng)提前申請了城市道路行駛的通行證。但具體是否按照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛，目前還在調查中。

來源：浙江新聞微信公眾號  責任編輯：王淑靜