本網(wǎng)訊 從今年1月1日起，市公交集團負責(zé)運營的3條BRT線路正式實行無人售票，在快速公交運營模式得到優(yōu)化調(diào)整的同時，原有快速公交車站資源閑置的問題，也引發(fā)了多方關(guān)注。昨天，記者從市公交集團了解到，已有29個BRT站點完成改造，從昨天開始正式與普通站點合并運行。
據(jù)了解，原先的快速公交采取的是分段計費模式，乘客在進站及出站時，需要各刷一次公交卡，通過計算乘坐的站數(shù)來決定票價，因此BRT車站與普通車站略有不同，需要單獨設(shè)立屏蔽門、圍欄、閘機、售票亭等相關(guān)設(shè)施設(shè)備。
從今年開始，BRT1號線、5號線、3號線支線全部實行無人售票，并統(tǒng)一實行一票制，即全程3元。BRT運營模式優(yōu)化調(diào)整后，其快速公交的屬性不變，仍停靠現(xiàn)有BRT站點，但乘坐方式與其他普通無人售票公交相同，乘客只需從前門上車后刷卡或投幣，到站后從中門、后門下車。
隨著快速公交的售票方式與普通無人售票公交的無差異化，許多市民開始呼吁能否將現(xiàn)有快速公交車站與普通公交車站進行整合，充分利用現(xiàn)有資源，實現(xiàn)公交節(jié)約、集約運營。
為此，今年以來，市公交集團積極與交通、運管等行業(yè)管理部門和市政、園林等相關(guān)涉及單位溝通對接，經(jīng)現(xiàn)場踏勘和可行性論證，對駱家葑、市立醫(yī)院、繁榮村、江家溇、魯迅中學(xué)、人民路口，中興大道客運中心、鳳林路口、洋江路口、群賢路口和329省道、站前大道、群賢路、解放大道等29個BRT站點與普通站點做合并。
經(jīng)過兩周時間的改造，市公交集團已完成這29個BRT站點與普通站點的合并，并完成對29個BRT站點屏蔽門、圍欄、閘機、售票亭等相關(guān)設(shè)施設(shè)備的拆除和29個普通公交站點的候車亭、站桿、站牌（包括電子站牌）的拆除，增設(shè)普通公交線路站牌。同時，就普通公交站點拆除后的復(fù)原、復(fù)綠工作，市公交集團正在與市政、園林部門進行對接。
值得一提的是，并非所有BRT車站都與普通車站進行合并，目前仍有宋梅橋、樂苑新村，中興大道世紀街口、西湖頭，329省道西山頭、后諸、馬山鎮(zhèn)和世紀街、越興路、致遠中大道、百紅公路等28個BRT站點，沒有進行合并改造。“這些車站不合并改造，要么是公交線路太多，要么是公交線路太少。公交線路很少甚至沒有的車站，自然沒有合并改造的必要。而公交線路很多的車站，合并后會造成公交車排隊現(xiàn)象，影響快速公交的運行效率�！笔泄患瘓F相關(guān)負責(zé)人解釋。
作者：記者 胡誠浩 通訊員 馬萍萍 編輯：黃靖芳
來源：紹興網(wǎng)-紹興日報
