上月，我市成立了新市公交集團(tuán)，為市區(qū)公交一體化奠定了基礎(chǔ)。市區(qū)公交一體化后，三區(qū)公交如何優(yōu)化、融合發(fā)展？昨天，市運(yùn)管局聯(lián)合市公交乘客委員會(huì)召開座談會(huì)，就三區(qū)公交企業(yè)整合后第一次線路調(diào)整征求市民意見。

    截至7月底，市區(qū)共有公交運(yùn)營(yíng)車輛2323臺(tái)，公交運(yùn)營(yíng)線路314條。其中，越城區(qū)102條，柯橋區(qū)90條，上虞區(qū)122條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)約6300公里。公交線路平均長(zhǎng)16.95公里，大于30公里的公交線路有35條，最長(zhǎng)的102路公交線路里程達(dá)61.7公里，單程行駛時(shí)間150分鐘。

    根據(jù)市政府今年5月4日印發(fā)的《市區(qū)公交一體化實(shí)施方案》，此次線網(wǎng)調(diào)整將重點(diǎn)解決目前我市線網(wǎng)存在的功能層次不清晰、線路過長(zhǎng)過繞、線路布局不均衡、新區(qū)覆蓋不夠等問題。

    市運(yùn)管局公交科負(fù)責(zé)人介紹，此次調(diào)整將以“跨區(qū)加強(qiáng)、古城疏密”為原則，以特色線路為補(bǔ)充，構(gòu)建“跨區(qū)快線+區(qū)內(nèi)主線+區(qū)域支線”的三級(jí)公交線網(wǎng)。目前，運(yùn)管部門已聯(lián)合市公交集團(tuán)以及乘客委員會(huì)，以上門走訪、駕駛員座談、客流分析、征集意見等形式，對(duì)公交線網(wǎng)、場(chǎng)站布局、路權(quán)保障、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等進(jìn)行調(diào)研，研究制訂《市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案》初稿。

    在昨天的座談會(huì)上，許多市民代表認(rèn)為，推進(jìn)三區(qū)融合發(fā)展，統(tǒng)籌公共交通資源，這是一件民生實(shí)事，應(yīng)努力做好。

    市民代表陸樹松認(rèn)為，目前老城區(qū)范圍內(nèi)的公交車太密集，造成高峰期出現(xiàn)“公交列車”現(xiàn)象，公交車進(jìn)站時(shí)間變慢。對(duì)此，市運(yùn)管局公交科負(fù)責(zé)人表示，此次公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，區(qū)內(nèi)線路是調(diào)整的重要目標(biāo)之一，特別是調(diào)整中興北路等城市中心交通干道線路走向。同時(shí)，填補(bǔ)新入住小區(qū)周邊的公交空白。

    政協(xié)委員金雨亭認(rèn)為，應(yīng)加快區(qū)域連通，提升城鄉(xiāng)線網(wǎng)，減少重復(fù)線路。在優(yōu)化跨區(qū)線路上，運(yùn)管部門計(jì)劃縮短跨區(qū)線路在越城、柯橋等主城區(qū)內(nèi)的里程，減少104國(guó)道等路段的線路重復(fù)，更突出公交的“跨區(qū)”作用，減少主城區(qū)內(nèi)站點(diǎn)，讓跨區(qū)公交提速。

    市民代表沈國(guó)峰認(rèn)為，部分公交線路過于繞彎，許多乘客在公交車上浪費(fèi)了大量時(shí)間，必須通過截彎取直的辦法，為公交提速，提高乘客的乘坐體驗(yàn)。

    針對(duì)政協(xié)委員與市民提出的意見建議，市運(yùn)管局負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)行深入研究，并將好想法、好建議融入到《市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案》中。

 
作者：記者 胡誠(chéng)浩　編輯：謝媛 
來源：紹興網(wǎng)-紹興晚報(bào)