圖為高湖頭隧道右洞施工現(xiàn)場(chǎng)。
“砰”，7月31日上午11:18，隨著最后一響爆破聲，全長(zhǎng)4115米的杭紹臺(tái)高速紹興金華段六標(biāo)高湖頭隧道正式貫通，這也是杭紹臺(tái)高速全線首條貫通的特長(zhǎng)隧道。
現(xiàn)場(chǎng)，在最后一次精準(zhǔn)爆破中，厚度約3米的山體瞬間變成了近200立方米的碎石，自此，隧道進(jìn)口、出口實(shí)現(xiàn)貫通。這條位于嵊州市境內(nèi)的高湖頭隧道，于2016年12月開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工，分左右雙洞，為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。
“隧道區(qū)域地形復(fù)雜，共穿越4條斷層破碎帶和1條節(jié)理密集帶，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高�！焙冀B臺(tái)高速紹興金華段六標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理袁霈龍告訴記者，高湖頭隧道進(jìn)出口距離最近的村莊僅10余米，且隧道頂部土層較薄。施工單位首次采用“分倉(cāng)入�！焙汀皫Ｗ{”兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，以便在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，提高工效。原本隧道澆筑需要16個(gè)小時(shí)左右，使用新技術(shù)后，只需8個(gè)小時(shí)，縮短了一半時(shí)間。不僅如此，原先因澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而普遍存在的隧道頂部空洞問(wèn)題也得到了有效解決，消除了運(yùn)營(yíng)后滲積水的隱患。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，多臂鑿巖臺(tái)車(chē)、濕噴機(jī)械手等機(jī)械化設(shè)備的使用大大提升了作業(yè)的精細(xì)化程度和工作效率。原本需要10余人才能完成的隧道掘進(jìn)工作，現(xiàn)只需3人就能完成，且效率提升了近20%�！案吆^隧道串聯(lián)起嵊州崇仁、谷來(lái)兩鎮(zhèn)，建成后，將是我市南部山區(qū)一條重要的交通要道�！笔薪煌都瘓F(tuán)黨委副書(shū)記陶建軍表示，以前，崇仁、谷來(lái)等地通行依賴紹甘線，高湖頭隧道通車(chē)后將節(jié)省10余公里的山路繞行。
杭紹臺(tái)高速公路是省交通“十二五”規(guī)劃單體投資最大、建設(shè)難度最高的工程項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資約為368.4億元，全長(zhǎng)162.3公里。其中，我市境內(nèi)約119公里，橋隧比高達(dá)80.3%，是全國(guó)橋隧比最高的高速公路。高湖頭隧道所在的杭紹臺(tái)高速紹興金華段六標(biāo)段，路線全長(zhǎng)16.06公里，位于嵊州市境內(nèi)，起點(diǎn)為谷來(lái)鎮(zhèn)護(hù)國(guó)嶺村，途經(jīng)崇仁鎮(zhèn)，止于甘霖鎮(zhèn)。根據(jù)計(jì)劃，在今年12月底前，該標(biāo)段將完成所有橋梁、路基施工。
作者：記者 林佳萍 文 記者 張亮宗 通迅員 黃位娟 攝 編輯：陳文華
來(lái)源：紹興網(wǎng)-紹興日?qǐng)?bào)
