起拍價(jià)656萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)333次競(jìng)價(jià)、234次延時(shí)，最終以1202萬(wàn)元成交。昨天，寧波海事法院通過(guò)淘寶網(wǎng)司法拍賣(mài)平臺(tái)，成功拍賣(mài)被執(zhí)行人寧波某航運(yùn)公司所有的“恒海16”輪。

　　這場(chǎng)拍賣(mài)經(jīng)歷了整整一天一夜，從1月2日上午10點(diǎn)開(kāi)始，到1月3日中午11點(diǎn)46分結(jié)束，“恒海16”輪船長(zhǎng)李某一顆懸著的心終于落地。拍賣(mài)款中有43.2萬(wàn)元將優(yōu)先用于支付工資，他和另外15名船員的薪水終于有了保障。

　　“我們只跑了一趟法院，期間也沒(méi)操什么心，法院全都幫我們搞好了！”李某高興地說(shuō)。

　　船員討薪“最多跑一次”。此案是浙江寧波海事法院健全完善立、審、執(zhí)“一站式”訴訟服務(wù)機(jī)制，傾力保障涉海涉漁民生的一個(gè)縮影。

　　安徽人李某是“恒海16”輪的船長(zhǎng)，已為這家航運(yùn)公司服務(wù)了10年，海事法院的法官們登船扣押前，他和其他十幾名船員都已經(jīng)數(shù)月沒(méi)有領(lǐng)到薪水，“如果不是法官來(lái)扣船，我們還真不知道該如何維權(quán)”。

　　據(jù)悉，這條“恒海16”輪是登記在寧波某航運(yùn)有限公司名下的一艘散貨船，但實(shí)際是由27名小股東出資的。2015年1月22日，這艘船在寧波海事局辦理了抵押權(quán)登記，抵給了上海浦東發(fā)展銀行寧波某支行。

　　由于小股東內(nèi)部對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)、分紅產(chǎn)生較大分歧，2017年初開(kāi)始，航運(yùn)公司資金運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　2017年9月，浦發(fā)銀行寧波某支行向?qū)幉êＪ路ㄔ禾崞鹪V訟，要求法院判令航運(yùn)公司歸還借款本金270萬(wàn)元及利息，同時(shí)確認(rèn)銀行作為抵押權(quán)人對(duì)“恒海16”輪在最高額400萬(wàn)元范圍內(nèi)享有抵押權(quán)。

　　寧波海事法院受理這起船舶抵押合同糾紛案后，積極調(diào)解，促成原、被告達(dá)成調(diào)解協(xié)議。

　　然而，航運(yùn)公司在簽署調(diào)解協(xié)議后，并未自動(dòng)履行付款義務(wù)。2017年9月25日，銀行方面向海事法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，并于同年10月提出要求扣押“恒海16”輪的申請(qǐng)。

　　2017年10月23日，得知“恒海16”輪停靠在象山某水泥廠碼頭卸貨的消息后，銀行方面趕緊向法院“報(bào)料”，寧波海事法院立即指派2名立案法官與執(zhí)行庭保全組一同登輪實(shí)施扣押。

　　面對(duì)身穿制服的法官，船員們神情緊張地議論起來(lái)，“我們有好幾個(gè)月沒(méi)領(lǐng)到工資了！”

　　李某說(shuō)，航運(yùn)公司在外面欠了不少錢(qián)，但他畢竟與老板、股東們都是老相識(shí)，所以一直都沒(méi)去催討工資，還極力安撫其他船員的情緒。但是，看到登船的法官們，他再也按捺不住了，大家都擔(dān)心輪船被扣后，被拖欠的幾個(gè)月工資會(huì)不會(huì)就這樣打水漂。

　　經(jīng)向航運(yùn)公司及“恒海16”輪的實(shí)際股東了解情況，海事法院確定：這艘船共有船員16名，都已被欠薪四五個(gè)月，累計(jì)欠薪數(shù)額達(dá)50萬(wàn)元左右。

　　為充分保障船員利益，寧波海事法院提前介入，主動(dòng)開(kāi)啟民生案件“綠色通道”和快速處理機(jī)制。

　　上船的法官立刻分成3組，分別對(duì)船員進(jìn)行說(shuō)理釋法，“你們放心，船員依法享有船舶優(yōu)先權(quán)，等船舶被拍賣(mài)后，工資是可以優(yōu)先支付的！”法官們耐心說(shuō)明了這艘船的涉訴情況以及船員可采取的司法救濟(jì)途徑。

　　16名船員一致表示，希望通過(guò)起訴主張工資。于是，法官現(xiàn)場(chǎng)提供了包括起訴狀、債權(quán)登記申請(qǐng)書(shū)、債權(quán)確認(rèn)申請(qǐng)書(shū)、強(qiáng)制執(zhí)行申請(qǐng)書(shū)、緩交訴訟費(fèi)用申請(qǐng)書(shū)等一系列訴訟、債權(quán)登記、強(qiáng)制執(zhí)行所需的材料。此時(shí)，船員們焦慮的心情開(kāi)始平復(fù)下來(lái)。

　　船員們有安徽的，有河南的，還有山東的，來(lái)自天南地北。李某說(shuō)，一開(kāi)始，大家還擔(dān)心各自回家后還得趕回寧波來(lái)辦各種手續(xù)，來(lái)回路上太折騰，但沒(méi)想到，法院根本沒(méi)讓他們操心，“以為很難走的討薪之路，比我們想像的省心省力得多”。

　　為確保以最快速度解決船員的工資問(wèn)題，寧波海事法院訴訟服務(wù)中心法官劉紅與航運(yùn)公司提前進(jìn)行了溝通協(xié)調(diào)，航運(yùn)公司同意先向16名船員支付1個(gè)月工資，確定船員辦好離船手續(xù)后，由法院主持，對(duì)這批船員勞務(wù)合同糾紛系列案進(jìn)行調(diào)解。

　　2017年10月24日一早，領(lǐng)到部分工資款的李某和15名船員結(jié)伴來(lái)到寧波海事法院。

　　劉紅對(duì)16件船員討薪案進(jìn)行立案，當(dāng)場(chǎng)出具民事調(diào)解書(shū)，隨后，她指導(dǎo)船員向法院提供本人銀行賬號(hào)、填寫(xiě)領(lǐng)款通知書(shū)……3個(gè)小時(shí)后，全部船員都辦好了相關(guān)訴訟手續(xù)。

　　寧波海事法院負(fù)責(zé)執(zhí)行這批案件的法官?gòu)垨|峰表示，16名船員對(duì)“恒海16”輪均享有船舶優(yōu)先受償權(quán)，因此，船員工資可從船舶拍賣(mài)款中優(yōu)先支付。法院已經(jīng)提前指導(dǎo)船員做好充分準(zhǔn)備，只需通過(guò)銀行轉(zhuǎn)賬的方式，就可以將43.2萬(wàn)元工資款分別打入這16名船員的銀行賬號(hào)。

　　船舶扣押，船員集中討薪，此類(lèi)案件在寧波海事法院近年來(lái)有增多趨勢(shì)。寧波海事法院黨組副書(shū)記、常務(wù)副院長(zhǎng)鄭菊紅介紹，為踐行“最多跑一次”改革，讓群眾有更多司法獲得感，海事法院針對(duì)實(shí)際情況，健全立、審、執(zhí)通力協(xié)作的“一站式”訴訟服務(wù)保障機(jī)制，在扣押船舶時(shí)主動(dòng)為船員延伸提供訴訟服務(wù)，討薪也“最多跑一次”。

　　截至目前，寧波海事法院已幫助6批次205名船員成功討薪613余萬(wàn)元。（記者 高敏 通訊員 王舜畢）