第一次見到王紫和是在他的辦公室。說明來意后，他沉思了許久，才講述了他34年的工作經(jīng)歷。

　　34年里，王紫和在交通事故處理崗位上就干了30年，可以說，他把一生中最寶貴的年華獻(xiàn)給了公安交通管理事業(yè)，獻(xiàn)給了事故處理工作。

　　時(shí)間回溯到1984年，彼時(shí)的王紫和剛參加工作，被分到了青海省西寧市公安局交通大隊(duì)（現(xiàn)為西寧市公安局交警支隊(duì)）�！爱�(dāng)時(shí)我省的交通管理工作除了西寧市和海西蒙古族藏族自治州格爾木市由當(dāng)?shù)氐墓�安部門管理外，其他地方的交通管理工作都由省交通廳下屬的交通監(jiān)理處管理。1987年，體制改革后省公安廳交警總隊(duì)成立，全面管理我省的交通管理工作，也就是從那時(shí)開始，我省的交通民警正式并入公安序列�！蓖踝虾徒榻B道。

　　上世紀(jì)八十年代，讓我們印象比較深刻的畫面是：街道路口的綠燈亮起，自行車流像潮水般涌動(dòng)。

　　“這種場(chǎng)景也是當(dāng)時(shí)西寧市街道上的真實(shí)寫照。那時(shí)候，西寧市滿大街都是自行車，且自行車也需掛牌照，這樣自行車由什么單位管理、車主是誰？查看牌照信息后就一目了然。當(dāng)時(shí)西寧市汽車比較少，且都是單位的，私人擁有汽車是上世紀(jì)九十年代的事了。”王紫和回憶著剛參加工作的情景。

　　在自行車作為主要交通工具的年代，交警處理的交通事故也就多與自行車有關(guān)，自行車與自行車、自行車與行人、自行車與機(jī)動(dòng)車等之間的。

　　“那時(shí)候出現(xiàn)場(chǎng)其實(shí)挺難的。為什么這樣說呢？因?yàn)楫?dāng)時(shí)座機(jī)電話很少，更沒有對(duì)講機(jī)和手機(jī)這樣的通信工具，我們處理完每一起事故后都要立即趕回單位，才能了解到下一起事故現(xiàn)場(chǎng)在哪里。不像現(xiàn)在，可以隨時(shí)隨地接到報(bào)警電話，民警在趕往現(xiàn)場(chǎng)的路上還可以和報(bào)警人直接溝通。那個(gè)時(shí)候，等我們趕到現(xiàn)場(chǎng)，哪里還有現(xiàn)場(chǎng)線索啊，只能靠雙方當(dāng)事人和圍觀群眾提供的信息處理事故。當(dāng)時(shí)，機(jī)動(dòng)車和自行車之間的交通事故也比較好處理，哪怕是機(jī)動(dòng)車肇事逃逸案，偵破起來也比較容易，一則是因?yàn)楫?dāng)時(shí)機(jī)動(dòng)車數(shù)量有限，且所有人也就那么幾個(gè)單位；二則是群眾很熱心，有什么線索都會(huì)第一時(shí)間提供給我們，所以我們根據(jù)車輛的出行時(shí)間、地點(diǎn)等，很快就能鎖定嫌疑車。” 王紫和說當(dāng)時(shí)雖然條件差，但工作好做。

　　現(xiàn)如今，西寧市區(qū)街道上的機(jī)動(dòng)車越來越多，交通事故也隨之增加，為了廣大群眾出行的方便、安全，交管部門設(shè)立了事故快速理賠中心，發(fā)生交通事故后，雙方當(dāng)事人用手機(jī)拍好照片后上傳至相關(guān)APP，兩人在現(xiàn)場(chǎng)就能解決部分事故，甚至有時(shí)能全部解決。不像以前，無論是什么樣的交通事故，交警都必須出現(xiàn)場(chǎng)。

　　“一把皮尺，一個(gè)文件夾，一支筆，還有一部照相機(jī)，這是當(dāng)時(shí)出現(xiàn)場(chǎng)民警的全部家當(dāng)了。而如今，高科技設(shè)備應(yīng)有盡有，甚至連無人機(jī)都已被用在事故勘查中了。”王紫和感嘆隨著社會(huì)的迅速發(fā)展，工作設(shè)施設(shè)備上的變化也非常明顯。

　　那個(gè)年代沒有監(jiān)控設(shè)備，車輛間發(fā)生交通事故駕駛?cè)颂右莺�，案件偵破工作完全依靠民警的工作�?jīng)驗(yàn)，由于那時(shí)車輛類型比較單一、品牌較少，民警一看就能鎖定大概范圍，尋找事故車輛也就容易了。以前，民警動(dòng)手拼湊的事故現(xiàn)場(chǎng)遺留碎片就是交通事故責(zé)任認(rèn)定的重要依據(jù)，而現(xiàn)在，監(jiān)控視頻及行車記錄儀等都可在交通事故責(zé)任認(rèn)定時(shí)當(dāng)作依據(jù)。一句話：“偵破交通肇事案，當(dāng)年靠民警的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在靠高科技�！�

　　“現(xiàn)如今，隨著機(jī)動(dòng)車增多，事故處理難度也就更大了，基層民警的工作壓力也隨之增加，為了解決‘人少事多’的狀況，公安交管部門招錄了交通輔警，協(xié)助民警進(jìn)行日常工作，保證群眾出行暢通、安全、有序�！蓖踝虾驼f道。

　　2004年，王紫和調(diào)到青海省公安廳交警總隊(duì)高速公路支隊(duì)，從事高速公路交通事故處理工作。青海最早的高速公路是西寧市城東區(qū)韻家口到曹家堡機(jī)場(chǎng)這一段，主要是為了方便群眾去機(jī)場(chǎng)。隨后，越來越多的高速公路建成通車。

　　“高速公路不同于市區(qū)道路，發(fā)生交通事故后，處理起來難度較大。我個(gè)人總結(jié)的高速公路交通事故特點(diǎn)有：一是場(chǎng)面大、情節(jié)簡單，后果很嚴(yán)重。因?yàn)楦咚俟�路中間有隔離帶，一般多是單方事故或單方責(zé)任，通過勘查現(xiàn)場(chǎng)，處警民警的腦子里就得還原當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。二是現(xiàn)場(chǎng)目擊者少。因?yàn)楦咚俟�路不像市區(qū)那樣人員密集，發(fā)生交通事故時(shí)，有時(shí)除了車上的駕駛?cè)送猓�可能就沒有其他目擊者了。至于監(jiān)控設(shè)備，當(dāng)時(shí)也只有收費(fèi)站有，而且只能拍照，不能錄像，所以利用率并不高，后來監(jiān)控設(shè)備的功能才逐漸完善，可以錄像了。所以，最開始處理高速公路上發(fā)生的交通事故，很多時(shí)候靠的仍是民警的經(jīng)驗(yàn)。隨著科技的不斷發(fā)展，監(jiān)控設(shè)備卻成了偵破肇事逃逸案件的‘利器’�！�

　　2015年8月，王紫和調(diào)到交警總隊(duì)事故預(yù)防支隊(duì)，負(fù)責(zé)全省交通事故處理的指導(dǎo)工作。同年底，到總隊(duì)法制支隊(duì)上班，不再從事事故處理工作。

　　王紫和從事交通事故處理工作30年，處理了一起又一起交通事故，破解了工作中一個(gè)又一個(gè)難題，歲月流轉(zhuǎn)，不變的是他從事交通事故處理工作的初心。