一周之內(nèi)三次空難，已經(jīng)是令人震驚到無(wú)語(yǔ)了。馬航、臺(tái)灣復(fù)興航空以及阿爾及利亞航空，三次空難造成460多人喪生，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了去年因空難而喪生的210人的數(shù)字。這不禁讓人發(fā)問(wèn)：我們還能坐飛機(jī)，還敢坐飛機(jī)么？

　　據(jù)航空業(yè)界人士說(shuō)，盡管最近發(fā)生了一系列空難，但商業(yè)飛行仍然差不多處于有史以來(lái)最安全的水平。然而，不管專家拿出什么樣的概率數(shù)字來(lái)強(qiáng)調(diào)坐飛機(jī)比開(kāi)車要安全得多，事故一旦發(fā)生，對(duì)于飛機(jī)上的乘客來(lái)說(shuō)，就是100%。

　　安全，始終是人們對(duì)于所有交通工具最基本的要求，對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，更是重要。科技發(fā)展到今天，已經(jīng)很難讓人相信空難中有多少是不可抗力因素�；仡櫧�年來(lái)發(fā)生的空難，大多都是人禍，而與天災(zāi)無(wú)關(guān)。

　　以色列特拉維夫的本-古里安國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近22日落下一枚火箭彈，美歐立即對(duì)以色列實(shí)施禁飛令，一天后才解禁。而烏克蘭沖突由來(lái)已久，為什么航空公司事先不能采取措施來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)？

　　澎湖空難中的ATR72型飛機(jī)，筆者不久前曾在巴西乘坐過(guò)一次。當(dāng)?shù)氐暮娇展�司為這種型號(hào)的飛機(jī)規(guī)定了嚴(yán)格的飛行條件，天氣情況稍有不佳便會(huì)取消這種型號(hào)的飛機(jī)執(zhí)飛的航班。不知復(fù)興航空這個(gè)航班是否與臺(tái)風(fēng)天氣有關(guān)？

　　阿爾及利亞航空班機(jī)墜毀，調(diào)查還在進(jìn)行當(dāng)中，初步傳出的失事原因是飛機(jī)遇上沙漠風(fēng)暴之類惡劣天候。如果說(shuō)戰(zhàn)亂、臺(tái)風(fēng)或是惡劣氣候等外界因素不可預(yù)測(cè)和不可控制，那么民航業(yè)強(qiáng)化安全至上觀念、盡最大努力控制安全風(fēng)險(xiǎn)則是理所當(dāng)然。

　　作為乘客，我們只能希望自己乘坐的飛機(jī)在所有相關(guān)環(huán)節(jié)都已經(jīng)盡最大努力規(guī)避了各種風(fēng)險(xiǎn)。

　　我們期待有關(guān)方面能盡快查清這些空難的真相，從而采取必要的措施讓悲劇不再重演，讓人們重拾對(duì)航空安全的信心，這樣才是對(duì)逝者的尊重和安慰。

　　另外，請(qǐng)不要因?yàn)樽罱�的�?zāi)難而忘記載有154名中國(guó)乘客的馬航MH370。這架飛機(jī)居然像遭到外星人劫持一樣突然消失得無(wú)影無(wú)蹤。如果是在18世紀(jì)，或許我們還會(huì)相信它消失在了百慕大三角區(qū)。而在21世紀(jì)，我們就這樣丟失了一架大型客機(jī)，真是令人無(wú)法想象。