相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國船員總量超過140萬人，位居世界第一，僅每年外派海員就超過14萬人。面對(duì)如此龐大的群體，海事司法如何更好地保障船員合法權(quán)益？9月27日，最高人民法院公布了《關(guān)于審理涉船員糾紛案件若干問題的規(guī)定》，自2020年9月29日起施行。

司法解釋共二十一條，對(duì)涉船員糾紛的船員勞動(dòng)合同與勞務(wù)合同、居間合同等不同法律關(guān)系的認(rèn)定及解決路徑，船舶優(yōu)先權(quán)的確認(rèn)、行使與轉(zhuǎn)移，船員工資報(bào)酬的構(gòu)成及法律保護(hù)，船員違法作業(yè)情形下工資是否應(yīng)予保護(hù)，勞務(wù)情形下侵權(quán)責(zé)任的承擔(dān)，工傷情形下工傷保險(xiǎn)待遇與民事?lián)p害賠償?shù)南嗷リP(guān)系，涉外勞務(wù)合同的法律適用等海事司法實(shí)踐中急需解決的問題，作出了明確規(guī)定。

根據(jù)司法解釋，對(duì)于船員勞動(dòng)合同糾紛，如果與船員登船、在船工作、離船遣返無關(guān)，即爭議不涉及船舶優(yōu)先權(quán)問題的，告知當(dāng)事人依照《中華人民共和國勞動(dòng)爭議調(diào)解仲裁法》的規(guī)定，按“先裁后審”、“一裁兩審”的法定程序處理。而對(duì)于船員勞務(wù)合同糾紛，以及與船員登船、在船工作、離船遣返有關(guān)的勞動(dòng)糾紛，仍應(yīng)依司法解釋第二條，由有管轄權(quán)的海事法院受理。

關(guān)于船員僅請(qǐng)求確認(rèn)船舶優(yōu)先權(quán)未請(qǐng)求扣押船舶的，司法解釋規(guī)定，海事法院對(duì)船員不要求扣押船舶、僅請(qǐng)求確認(rèn)船舶優(yōu)先權(quán)的申請(qǐng)，應(yīng)予支持。同時(shí)作出規(guī)定，船員所要求的期限自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起以一年為限。

在違法作業(yè)情形下對(duì)于船員的工資報(bào)酬是否應(yīng)予支持？圍繞這一海事審判實(shí)踐中爭議比較大的問題，為平衡船員權(quán)益合法保障和日益嚴(yán)峻的生態(tài)環(huán)境保護(hù)壓力，司法解釋規(guī)定，船員因受欺詐、受脅迫而違法作業(yè)，船員主張相關(guān)工資和其他報(bào)酬的，對(duì)船員的請(qǐng)求應(yīng)予支持。但船舶所有人舉證證明船員對(duì)違法作業(yè)自愿且明知的，對(duì)船員的請(qǐng)求不予支持。

據(jù)悉，早在2015年最高法院即啟動(dòng)了司法解釋的前期工作�！爸贫ê统雠_(tái)司法解釋，不僅是解決審判實(shí)踐裁判尺度不統(tǒng)一的需要，也是維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益、規(guī)范與引導(dǎo)船員市場、航運(yùn)市場秩序的現(xiàn)實(shí)需要，對(duì)于服務(wù)和保障我國構(gòu)建更高層次開放型經(jīng)濟(jì)新體制、海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略及‘一帶一路’建設(shè)具有重要意義。”民四庭有關(guān)負(fù)責(zé)人在回答記者問時(shí)表示。

來源：最高人民法院微信公眾號(hào)
責(zé)任編輯：馬守玉