由于自行車道只有三四米寬，許多正常行駛的騎車人只能小心躲閃，不時(shí)會(huì)有險(xiǎn)情發(fā)生。11時(shí)45分，一輛自行車躲閃逆行送餐車后，騎車中年男子沒(méi)扶穩(wěn)把，從自行車上摔了下來(lái)，所幸后方?jīng)]車，男子迅速站起身，罵了一句早已騎遠(yuǎn)的電動(dòng)車，騎上車走了。記者注意到，這些送餐電動(dòng)車車把上均架著手機(jī)，有的還左右各一個(gè)，他們一邊騎一邊看手機(jī)，免不了走神兒。

　　記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，20分鐘內(nèi)，一段二三百米長(zhǎng)的自行車道就有35輛送餐電動(dòng)車逆行。

快遞三輪開(kāi)上人行道

　　時(shí)間：中午12時(shí)左右

　　地點(diǎn)：蒲黃榆路口

　　中午時(shí)分，蒲黃榆路口南向北的人行道上，一名三四歲的男孩掙開(kāi)媽媽的手跑著撿樹(shù)葉玩。正在這時(shí)，一輛原本逆行在非機(jī)動(dòng)車道的快遞電動(dòng)車突然開(kāi)上了人行道，沖著孩子開(kāi)來(lái)。大概是看到了小孩，快遞員拼命按喇叭。小男孩嚇壞了，站在原地不敢動(dòng)。只見(jiàn)疾馳而來(lái)的電動(dòng)車猛轉(zhuǎn)了一下車把，從孩子身邊擦身而過(guò)。“哇哇……”小孩大哭起來(lái)，孩子?jì)寢屭s緊過(guò)來(lái)一把抱住，又怕又氣，“這是行人的路，他們?yōu)槭裁纯梢则T上來(lái)？！”

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，短短15分鐘內(nèi)就有七八輛快遞電動(dòng)車開(kāi)上人行道。家住附近的王嵎生老人告訴記者，此處電動(dòng)車一直特別亂，并排同行、逆行、在人行道上超車都很普遍，“老人孩子本來(lái)腿腳就不太利索，不知什么時(shí)候就躥出一輛電動(dòng)車，太可怕了�！�

電動(dòng)車鉆行車流加劇擁堵

　　時(shí)間：中午12時(shí)左右

　　地點(diǎn)：同仁醫(yī)院南門(mén)前

　　“吱——”一聲刺耳的剎車聲，東交民巷大華路路口，一輛由東向西行駛正準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的黑色帕薩特轎車突然停住。原來(lái)，一輛送餐的電動(dòng)自行車突然從帕薩特的右側(cè)快速駛過(guò)，幸虧帕薩特司機(jī)反應(yīng)快，立刻剎車，才沒(méi)發(fā)生剮蹭事故�！皼](méi)看見(jiàn)車��？開(kāi)那么快！”黑色帕薩特司機(jī)搖下車窗吼道，無(wú)奈搶行的電動(dòng)車早已揚(yáng)長(zhǎng)而去。

　　“真是沒(méi)轍，他不害怕我害怕！”說(shuō)起鉆來(lái)鉆去的電動(dòng)車，常來(lái)同仁醫(yī)院拿藥的郭先生十分氣憤。“坐在車?yán)镆暰�是有盲區(qū)的，這些電動(dòng)車突然沖出來(lái)，真的看不見(jiàn)！”電動(dòng)車在車縫里鉆，不僅容易引發(fā)事故，更是加劇了擁堵。

學(xué)校周邊肆無(wú)忌憚闖紅燈

　　時(shí)間：下午2時(shí)左右

　　地點(diǎn)：交道口南大街

　　“當(dāng)心，后面有車！”一名站在后圓恩寺胡同東口準(zhǔn)備過(guò)馬路的中年婦女被一輛疾馳而過(guò)的電動(dòng)車嚇了一跳，她抬頭看了一眼南北方向的紅綠燈，“明明是紅燈嘛，怎么也不停下來(lái)？”

　　后圓恩寺胡同東口緊臨交道口南大街，因?yàn)楦浇�有府學(xué)胡同小學(xué)，每逢上下學(xué)時(shí)間，這條南北向的大街無(wú)論主路和輔路，都會(huì)涌動(dòng)著人流和車流，雙方向擁堵，而電動(dòng)車的肆意穿行和交通違法行為更給路面帶來(lái)混亂，過(guò)往行人無(wú)不提心吊膽�！班病�—”沒(méi)過(guò)一會(huì)兒，又一輛電動(dòng)車從這個(gè)路口急馳而過(guò)，這一次，竟然是逆行！騎車男子一臉鎮(zhèn)定，若無(wú)其事，絲毫不覺(jué)得自己已經(jīng)交通違法了。

　　記者做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，從下午2時(shí)14分到下午2時(shí)24分短短10分鐘內(nèi)，就有9輛電動(dòng)車在后圓恩寺胡同東口闖紅燈，另有3輛電動(dòng)車逆行。

　　“現(xiàn)在的電動(dòng)車簡(jiǎn)直是特權(quán)車，想怎么騎就怎么騎�！币晃粚W(xué)生家長(zhǎng)氣憤地說(shuō)。

發(fā)現(xiàn)

　　目前，在大街上跑的電動(dòng)車中，除了市民上下班自用的，還有大量的快遞車和外賣車。那北京大街小巷里，到底有多少輛這樣的車？

　　快遞車，一般都為電動(dòng)三輪車。在接受記者采訪時(shí)，郵政部門(mén)介紹，截至2015年底，本市快遞行業(yè)電動(dòng)三輪車已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)輛，而這還只是不完全統(tǒng)計(jì)。

　　而餐飲外賣車則都是電動(dòng)兩輪車。記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅百度、美團(tuán)、餓了么三家規(guī)模較大公司的騎手就有約3萬(wàn)人（每家各有約1萬(wàn)人），他們?nèi)耸忠惠v電動(dòng)自行車。除此外，本市還有很多家小的外賣公司，而且像肯德基、麥當(dāng)勞、必勝客等餐飲企業(yè)都還有各自獨(dú)立的外賣系統(tǒng)，送餐員數(shù)量也很龐大。

　　所以每天至少7萬(wàn)輛快遞和外賣車奔波在本市的大街小巷。

快遞騎手每天能送100多單

　　7萬(wàn)輛，可能有些人覺(jué)得這個(gè)數(shù)字并不算太多，那讓我們來(lái)看看這7萬(wàn)輛車的使用頻率。

　　記者調(diào)查了多家餐飲外賣公司，發(fā)現(xiàn)其快遞模式主要有三種，即自營(yíng)、第三方團(tuán)隊(duì)和眾包。自營(yíng)，即餐飲外賣公司自己組織騎手配送；第三方團(tuán)隊(duì)，即餐飲外賣公司與相關(guān)公司簽約，由相關(guān)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)；眾包，即餐飲外賣公司聘請(qǐng)兼職騎手，他們視自己的時(shí)間情況，有空就接一單。

　　騎手的收入跟他每天的送單數(shù)量掛鉤，所以騎手們都是爭(zhēng)分奪秒。據(jù)悉，能干的送餐騎手每天能送50多單，而快遞騎手每天可能要送上100多件。假如遇到像“雙11”這樣特別的日子又另當(dāng)別論。負(fù)責(zé)頤和園附近區(qū)域的一位申通快遞員告訴記者，“雙11”剛過(guò)那兩天，他每天至少送三四百件快遞，通常是一邊看手機(jī)一邊找路，生怕耽誤時(shí)間，直送得自己眼圈發(fā)黑、頭發(fā)凌亂。而在石佛營(yíng)區(qū)域送餐的一位百度送餐員告訴記者，自己每天騎行的路大概有一百公里。

　　因?yàn)槊刻旄哳l率使用，無(wú)論是外賣送餐員的電動(dòng)自行車還是快遞公司騎手的電動(dòng)三輪車，每一兩年就需要更換。

　　而正是這些專業(yè)公司的電動(dòng)車，加劇了電動(dòng)車上路的亂象。

沒(méi)合法身份沒(méi)法上保險(xiǎn)

　　據(jù)了解，餐飲外賣公司在騎手入職時(shí)會(huì)有一定的審查門(mén)檻兒，但相對(duì)較低，如果騎手之前沒(méi)有過(guò)嚴(yán)重的交通事故、刑事違法記錄等，就可以擔(dān)負(fù)起方圓3公里的配送任務(wù)。雖然公司會(huì)組織他們培訓(xùn)交通法規(guī)，但多數(shù)騎手一上路，心中便只顧著“多拉快跑”地送單，頻頻發(fā)生超速、越線、闖紅燈、走機(jī)動(dòng)車道甚至騎上高速路等交通違法行為，撞人、剮蹭事故不斷。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅去年一年，本市涉及電動(dòng)自行車的事故，就致113人死亡、兩萬(wàn)余人受傷。

　　快遞公司是否會(huì)給電動(dòng)車上保險(xiǎn)？一位快遞公司總部負(fù)責(zé)人是這樣回答的：“現(xiàn)在電動(dòng)車的合法性問(wèn)題還無(wú)法解決，可以說(shuō)都是黑車上路，有誰(shuí)會(huì)賣你保險(xiǎn)？”

調(diào)查

　　電動(dòng)車事故頻發(fā)，除了騎車人不守交通法規(guī)外，還有一個(gè)重要原因就是車輛本身就超標(biāo)。體量大，速度快，根本不適合在自行車道上行駛。

　　自2006年以來(lái)，本市依照《北京市人民政府辦公廳關(guān)于做好電動(dòng)自行車依法登記有關(guān)工作的通知》（京政辦函[2005]49號(hào)）和《關(guān)于加強(qiáng)燃油助力車及電驅(qū)動(dòng)二三輪車管理的通告》（2005年第21號(hào)），對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)施目錄管理制度。

　　根據(jù)規(guī)定，整車質(zhì)量大于40公斤、不具有腳踏騎行功能、最高時(shí)速大于20公里的車為超標(biāo)車型，不予備案，不予登記和核發(fā)牌證，不得上路行駛。

　　然而數(shù)據(jù)顯示，北京目前有400萬(wàn)輛電動(dòng)自行車，符合國(guó)標(biāo)納入工商部門(mén)目錄并注冊(cè)上牌的只有90萬(wàn)輛，符合上牌標(biāo)準(zhǔn)但沒(méi)注冊(cè)的有20萬(wàn)輛，不符合登記規(guī)定的有290萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，有7成多的電動(dòng)車根本就無(wú)法上牌。記者從西城區(qū)車管站了解到，目前每天上牌的電動(dòng)車只有10輛左右。

違規(guī)車多從外地流入北京市場(chǎng)

　　有規(guī)定也有目錄，290萬(wàn)輛不合規(guī)定的車輛為何還能堂而皇之地駛上馬路？

　　“北京只有3家企業(yè)持有電動(dòng)自行車（助力車）產(chǎn)品生產(chǎn)許可證�！辟|(zhì)監(jiān)部門(mén)工作人員告訴記者，2014年以來(lái)，本市曾處罰過(guò)3家違規(guī)生產(chǎn)電動(dòng)三輪車的廠家，不過(guò)今年本市未再發(fā)現(xiàn)違法生產(chǎn)行為。

　　目前，《北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》內(nèi)共有1061個(gè)型號(hào)的電動(dòng)自行車可在本市銷售。記者調(diào)查了多家外賣公司發(fā)現(xiàn)，由于本市對(duì)于整車質(zhì)量的要求嚴(yán)于國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999），許多公司就鉆法律空子，由公司集體從外地廠家采買(mǎi)，新入職的騎手再通過(guò)分期付款的形式從公司購(gòu)車。這些電動(dòng)自行車不算貴，每輛約2000多元。

　　市工商局給記者的一份數(shù)據(jù)顯示，近3年本市共發(fā)現(xiàn)不合格電動(dòng)自行車165組、不合格電池和充電器67組，共立案105件，罰沒(méi)113.2萬(wàn)元。對(duì)于抽檢發(fā)現(xiàn)的不合格電動(dòng)自行車型號(hào)，市工商局會(huì)將其從《北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》中刪除并通報(bào)給市公安交通管理局，同時(shí)，要求經(jīng)營(yíng)者在全市范圍內(nèi)停止銷售不合格車型。不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)在北京市場(chǎng)上，還是能輕松買(mǎi)到超標(biāo)電動(dòng)車。

　　記者昨天走訪了聯(lián)想橋東北角的一家電動(dòng)車行，店內(nèi)不少電動(dòng)車都是沒(méi)有腳蹬子的踏板車，明顯不符合要求。隔壁一家店門(mén)口，最靠外的位置，一臺(tái)黑色的鐵家伙在一眾電動(dòng)車旁很是扎眼。它比別的電動(dòng)車要高出半頭，長(zhǎng)度也幾乎長(zhǎng)出一個(gè)車輪。車尾部的座位是一個(gè)平臺(tái)，貼著“載重王”的貼紙�！斑@就是快遞、送餐常用的那種車�！钡陠T告訴記者。

　　據(jù)店員介紹，這個(gè)大家伙產(chǎn)自無(wú)錫，重量達(dá)50多公斤，沒(méi)有腳蹬子，且時(shí)速能到六七十公里，裝個(gè)三五百斤貨也很輕松�！按蜷_(kāi)后座的平臺(tái)，就是一個(gè)放貨的箱子，直接綁在臺(tái)子上也沒(méi)問(wèn)題�！蹦沁@車用上牌子嗎？“不用，滿街送快遞、送餐的用的都是這個(gè)�！�

違規(guī)車認(rèn)定尷尬

　　眼下，大量的超標(biāo)電動(dòng)自行車涌向路面，治理負(fù)擔(dān)就像滾雪球一樣，從上游轉(zhuǎn)移到下游的路面執(zhí)法中，由公安交管部門(mén)來(lái)承擔(dān)。但馬路上跑的電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車越來(lái)越多，要弄清這些車到底是不是正規(guī)車，常令執(zhí)法部門(mén)陷入尷尬。

　　交管局法制部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，2010年10月，國(guó)標(biāo)委頒布的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》中，關(guān)于電動(dòng)輕便摩托車的標(biāo)準(zhǔn)暫緩實(shí)施，直至今日仍未有新規(guī)發(fā)布，導(dǎo)致對(duì)超過(guò)電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)、但達(dá)不到電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)的車輛屬性難以確定。由于標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，很多涉及電動(dòng)自行車的交通事故需要技術(shù)鑒定，大部分電動(dòng)車因?yàn)榧夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)，被鑒定為機(jī)動(dòng)車。

　　一線交警提起電動(dòng)車就吐苦水，“屬于非機(jī)動(dòng)車還是機(jī)動(dòng)車，是不是超速超重，都需要專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定，憑我們?nèi)庋墼趺磁袛啵俊比绻�按照非機(jī)動(dòng)車處罰，對(duì)騎車人最高只能罰款50元，只有拒絕繳納罰款才可以扣車。而一提到查扣超標(biāo)車，老百姓抱怨聲很高，“既然能買(mǎi)為什么不能騎？”一位女交警說(shuō)，她好幾次在糾正騎車人違法行為時(shí)，被對(duì)方罵得想哭。

措施

　　治理電動(dòng)自行車亂象，要下大決心。全市要統(tǒng)籌管治，從生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，企業(yè)內(nèi)部管理，交通執(zhí)法等多方面一起下手。對(duì)進(jìn)入北京市場(chǎng)的車輛要嚴(yán)格準(zhǔn)入，質(zhì)監(jiān)、工商等部門(mén)對(duì)違法生產(chǎn)、銷售超標(biāo)車輛的商家要嚴(yán)格查處；各個(gè)企業(yè)要嚴(yán)格規(guī)范“騎手”文明出行，相關(guān)部門(mén)也要加強(qiáng)監(jiān)督檢查；對(duì)路面交通違法行為，執(zhí)法部門(mén)要做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)。誰(shuí)的責(zé)任誰(shuí)擔(dān)起來(lái)，各個(gè)部門(mén)一起協(xié)力，才能更有效地治理亂象。

　　目前，交管部門(mén)已提交了一份電動(dòng)車亂象治理的方案報(bào)告。

　　據(jù)市交管局秩序處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，方案報(bào)告總體思路是先把電動(dòng)車規(guī)范地管起來(lái)，對(duì)路面違法行為依法進(jìn)行管理，對(duì)于處于灰色地帶的超標(biāo)電動(dòng)車闖紅燈、逆行等違法行為，依法進(jìn)行處罰。

　　同時(shí)，為了規(guī)范本市郵政寄遞業(yè)交通安全管理工作，市交管部門(mén)已于9月份組建市、區(qū)兩級(jí)郵政寄遞業(yè)交通安全委員會(huì)，建立行業(yè)內(nèi)部交通管理制度，要求企業(yè)準(zhǔn)確登記內(nèi)部車輛、駕駛?cè)�、從業(yè)人員相關(guān)信息。目前，已完成對(duì)全市郵政寄遞企業(yè)25家總公司、693家分公司的登記備案工作。

　　據(jù)了解，下一步，全市快遞三輪車將統(tǒng)一車身顏色，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，每輛車要有一個(gè)專屬編碼，從而確定這輛車的身份歸屬。交管部門(mén)將在現(xiàn)場(chǎng)處罰時(shí)，記錄編碼，交由公司再進(jìn)行追查。同時(shí)，在一段過(guò)渡期內(nèi)，要求寄遞企業(yè)完成一批老舊破車的淘汰過(guò)濾，只有規(guī)定車型可以在路上跑。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)  責(zé)任編輯：周亞強(qiáng)